Aktualności

14.01.2022

Puls Biznesu (13.1.2022) CSL: logistyka na najwyższym poziomie

Treść całego artykułu znajduje się na stronie
https://www.pb.pl/csl-logistyka-na-najwyzszym-poziomie-1138467

Podczas niedawnej uroczystej gali, która odbyła się pod koniec 2021 roku w katowickim hotelu Monopol, Laura Hołowacz, prezes firmy CSL odebrała już po raz drugi statuetkę Symbolu – nagrody przyznawanej firmom wybitnie wyróżniającym się w swoich branżach…

10.01.2022

Brytyjska ekspansja Grupy CSL. „To jeden z naszych największych sukcesów w roku 2021”

– Na pewno możemy powiedzieć, że Wielka Brytania to kraj bardzo mocno dotknięty zarówno przez pandemię COVID-19 jak i kryzys paliwowy czy wreszcie Brexit. Mogłoby się wydawać, że to złe otoczenie gospodarcze, ale nasi przedsiębiorcy naprawdę bardzo walczyli o to, by podtrzymać relacje gospodarcze ze swoimi partnerami z tego kraju. Jestem dumny, że mogliśmy być w tym zakresie pomocni. Wielu klientów z czasu „kryzysu brexitowego” zostało z nami na stałe, inni byli z nami tylko na moment, kiedy nas potrzebowali, ale polecili nas innym. Na pewno „bitwa o Anglię” w wykonaniu Grupy CSL okazała się wielkim sukcesem roku 2021 i naszą wielką dumą – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL.

12 miesięcy pełnych wyzwań. Gospodarcze relacje z Wielką Brytanią nie są łatwe po Brexicie

Brexit faktem stał się 1 lutego 2020 roku. Okres przejściowy trwał do końca roku. Oznacza to, że oficjalnie od 12 miesięcy Wielka Brytania znajduje się poza Unią Europejską. Jak można podsumować ten czas? Czy gospodarczo udało się opanować wyspom kryzysy, które były dla nich zagrożeniem? Eksperci Grupy CSL przyznają, że temat jest skomplikowany i należy podzielić go na kilka etapów.

– Pierwsze problemy zaczęły się jeszcze przed formalnym Brexitem. Wiele firm transportowych i logistycznych odpuściło spedycję i odprawę celną między Europą, a Wyspami, wiedząc, że nie będą w stanie w odpowiedni sposób obsłużyć klientów. Zostali więc oni sami. Bez szans na to, by poradzić sobie z zupełnie nową rzeczywistością samemu. To była doskonała okazja dla Grupy CSL do wkroczenia na rynek, który z dnia na dzień stał się niemal opuszczony przez cześć sektora TSL. Oczywiście nie było łatwo. Wszyscy uczyliśmy się jak współpracować z Wielką Brytanią. Dużo administracji, brak jasnych wytycznych i interpretacji, a do tego pandemia COVID-19. Mieliśmy pracowity czas, ale bardzo efektywny i bardzo doceniany przez naszych nowych klientów – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL.

– Drugi test dla nas jako spedytorów i agentów celnych to na pewno wejście w życie nowych przepisów i faktyczne wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej. Nauka przepisów, a wdrażanie ich w życie to coś zupełnie innego. Wyznajemy zasadę, że kto pyta nie błądzi i rzeczywiście pytaliśmy prawników, spedytorów, ekspertów logistycznych, a także samych urzędników z Wielkiej Brytanii – mówi Przemysław Hołowacz. – Pierwszy etap po Brexicie przynosił wiele znaków zapytania. Wielu przedsiębiorców nie wiedziało czy handel z wyspami będzie im się opłacał – dodaje.

Jak mówią eksperci Grupy CSL cały rok jest w kontekście polsko-brytyjskim pełen wyzwań. Na pewno jednak warto także zwrócić uwagę na ostatni kwartał roku 2021. Tzw. „kryzys paliwowy” doprowadził do tego, że wymiana handlowa między wyspami, a resztą świata była mocno utrudniona. – To rzecz zupełnie obiektywna, agencje celne i spedytorzy nie mają niestety wpływu na liczbę kierowców. Myślę, że brytyjski rząd nie spodziewał się tego problemu – mówi Przemysław Hołowacz.

„Wielka Brytania musi walczyć na wielu frontach, by uzdrowić swoją gospodarkę”

Brytyjska gospodarka została mocno poturbowana w roku 2021. – Już wiele miesięcy temu mówiłam, że COVID i Brexit to duet, który może skończyć się gigantycznymi problemami dla brytyjskiej gospodarki. Chyba nikt tak szybko nie spodziewał się problemów. Kryzys paliwowy, brak towarów w sklepach, bardzo poważne problemy dotyczące administracji. Wielka Brytania musi walczyć na wielu frontach, by uzdrowić swoją gospodarkę – mówi Laura Hołowacz, Prezes Zarządu Grupy CSL.

Na którym froncie walka jest najtrudniejsza? W opinii Prezes Laury Hołowacz sytuacja pandemiczna jest trudna, ale przynosi ekspertom pewien stopień przewidywalności. Zupełnie inaczej jest z gospodarczym kryzysem gospodarczym będącym efektem Brexitu. – Tych zaskoczeń jest bardzo dużo. Kto spodziewał się kryzysu paliwowego? Nikt. Brytyjczycy mówili: imigranci zarobkowi zabierają nam prace, nie będzie nam ich szkoda. Efekt jest taki, że jak zaczęli oni wyjeżdżać to wiele sektorów zostaje nieobsadzona. Po prostu dramatycznie brakuje tam rąk do pracy- mówi Laura Hołowacz.  – Firmy na Wyspach muszą liczyć się ze wzrostem kosztów transportu towarów ze względu na zakłócenia w łańcuchu dostaw, do tego m.in. gwałtowny wzrost kosztów energii i surowców. Problemy Wielkiej Brytanii są takie same jak reszty Europy, tyle że my możemy liczyć na jedność europejską, na co liczyć Brytyjczycy już nie mogą – dodaje Prezes Zarządu Grupy CSL.

10.01.2022

Prezes Laura Hołowacz spotkała się z Prezes Hanną Mojsiuk

Można powiedzieć, że to bardzo sympatyczna gospodarcze na szczycie. Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz w pierwszych dniach stycznia spotkała się z Prezes Północnej Izby Gospodarczej Hanną Mojsiuk. Tematem spotkania była współpraca Grupy CSL z Izbą.

  Spotkanie dotyczyło perspektyw współpracy między Grupą CSL, a Północną Izbą Gospodarczą w Szczecinie.

– Grupa CSL od lat jest członkiem Izby. Działamy w organizacji zarówno jako firma specycyjna jak i jako centrum Kultury. W Starej Rzeźni odbywało się wiele wydarzeń organizowanych przez Izbę. To prężna, dynamiczna instytucja, która jest realnym głosem przedsiębiorców. Panią Hannę Mojsiuk podziwiam za dynamikę działania, optymizm, pogodę ducha, ale i za hart, który musi posiadać każdy przedsiębiorca, by być skutecznym – mówi Laura Hołowacz. – Jako Grupa CSL stanowimy dla Izby zaplecze eksperckie. Organizacja niebawem obejmie prezydencję w Unii Izb Odry i Łaby, a Prezes Hanna Mojsiuk stanie się prezesem organizacji o zasięgu międzynarodowym. Będziemy chętnie dzielić się naszą wiedzą z zakresu transportu, logistyki, dróg śródlądowych. To tematy ważne dla naszej części Europy, a jako firma z ponad 20 letnim stażem mamy wiele swoich sugestii i obserwacji w tym zakresie – mówi Laura Hołowacz.

Efekty spotkania opisała w swoich mediach społecznościowych również Hanna Mojsiuk, Prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie.  – Pani Laura stworzyła od podstaw firmę – CSL Internationale Spedition Spółka z o. o. , która już po kilku latach od utworzenia znalazła się w czołówce polskich przedsiębiorstw spedycyjnych. W roku 2012, z inicjatywy Laury Hołowacz został zakupiony mocno zdewastowany zabytkowy budynek na Łasztowni – Stara Rzeźnia. Gruntownie odrestaurowany budynek, jest siedzibą firmy, ale jednocześnie prowadzoną przez CSL niezwykle prężną ogólnodostępną placówką kultury. Jestem przekonana, że współpraca może tu zaowocować świetnymi projektami dla Szczecina i Pomorza Zachodniego – napisała Hanna Mojsiuk.

10.01.2022

Intermodal urośnie, bo transport drogowy przestanie się opłacać? Ceny paliwa nie ułatwiają sytuacji

W inflacyjnym koszyku najbardziej cenotwórcze opłaty dotyczą mediów – mowa przede wszystkim o prądzie, gazie oraz o cenach paliwa. W całej Europie koszty tankowania drastycznie rosną, co musi odbijać się na sektorze TSL. Dla firm transportowych wyższe koszty paliwa w ostatnim kwartale roku 2021 to konieczność korekt budżetowych oraz podwyżki cen usług w roku 2022. – Niestety, jak rosną ceny paliwa to rosną ceny właściwie wszystkie. Tarcza antyinflacyjna może zatrzymać ten galop tylko na chwilę. Obecnie płacimy za litr ok. 5,75 złotych, nawet jeżeli ten koszt spadnie do ok. 5 złotych to logistyka musi szukać albo oszczędności albo zwiększenia przychodów. Innych możliwości, by przetrwać nie ma, a pamiętajmy, że inne czynniki związane z inflacją również są dla firm z sektora TSL mocno odczuwalne – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL.

Ceny paliwa. Czy mają wpływ na sektor TSL?

Niestety rynki nie mają dobrych wiadomości ani dla przedsiębiorców ani dla konsumentów indywidualnych. Ceny paliw spadły na stacjach benzynowych, ale wzrosły w hurtowniach, co oznacza, że przed nami w najlepszym przypadku kilkunastodniowa stabilizacja. Od lutego możliwe są kolejne spadki, ale to efekt centralnego sterowania, czyli tarcz antyinflacyjnych obniżających VAT na paliwo. Taki stan rzeczy będzie cieszyć konsumentów, ale tylko krótki czas. Potem ceny znowu będą rosnąc.

Obecnie przyczyna wzrostów cen paliw jest ta sama, co zwykle: drożeje ropa na świecie. Po tym, jak rynek pod koniec listopada wystraszył się wariantu omikron i zaczął brać pod uwagę możliwe spowolnienie gospodarcze, a więc także spadek popytu na ropę, teraz boi się go coraz mniej, więc także cena wraca do poziomów sprzed kilku tygodni.

W Polsce za 100 złotych możemy kupić 17 litrów paliwa. To sporo. Więcej zatankujemy w Bułgarii, Rumunii, Turcji i na Węgrzech. – Ceny paliw na pewno wpływają na atrakcyjność lub brak atrakcyjności samochodu jako pojazdu codziennego oraz jako elementu realizacji zadań gospodarczych w logistyce. Nie da się ukryć, że transport samochodowy przeżywa swój najlepszy czas: nowoczesna infrastruktura i mnóstwo zamówień ułatwiają rozwój tego sektora branży TSL. Nie pomaga brak rąk do pracy, koronawirusa zamykający ruch graniczny i oczywiście wspomniane ceny paliwa. Poważne wzrosty wymuszały rewizję działań i kosztów w wielu firmach transportowych – wyjaśnia Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL.

Jeżeli nie samochód, to co?

Alternatyw dla transportu drogowego jest kilka, ale tak naprawdę tylko transport intermodalny jest w stanie zniwelować rosnące koszty transportu towarów. Dlaczego? – Ceny frachtów rosną, ceny paliwa rosną. Na tym tle transport kolejowy wydaje się być rozwiązaniem najbardziej ekologicznym i ekonomicznym. Problemem pozostaje mimo wszystko wciąż nierozwinięty sieć kolejowa, która nie pozwala, by każdego klienta obsłużyć intermodalnie. Przedsiębiorcy poszukujący optymalizacji kosztów na pewno będą się skłaniali do szukania tańszych alternatyw. Transport drogowy wciąż gwarantuje relatywnie dużą dynamikę w dostarczaniu towarów. To jednak również może zmienić się ze względu na wciąż trwającą pandemię COVID-19. Były takie tygodnie, gdzie zarówno delta jak i omikron skutecznie blokowały swobodny przepływ towarów. Nie doszło jednak do sytuacji krytycznej w żadnej części świata, co jest dowodem na bardzo dużą sprawność całego sektora TSL w walce z pandemią – mówi Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz.

Co poza cenami paliwa jest jeszcze dużym problemem? – Braki kadrowe – mówi bez zawahania Prezes Laura Hołowacz. – Ceny paliwa, brak kierowców, kontrole na granicach. To na pewno czynniki nie sprzyjające sytuacji sektora TSL w ujęciu drogowym. Obecna sytuacja nie jest jednak na tyle zła, by mówić, że mamy dramatyczny kryzys. E-commerce to sektor, który rozwija się tak szybko, że nadwyżkami finansowymi jest w stanie rekompensować trudności – przyznaje Prezes Laura Hołowacz.

23.12.2021

Jaki to był rok dla Grupy CSL? Przemysław Hołowacz podsumowuje

Wyzwań nie brakowało, ale udało się zakończyć rok z dobrym wynikiem finansowym oraz szeregiem rozpoczętych projektów. – Grupa CSL się rozpędza. Wchodzimy w kolejny rok naszej działalności z dużą energią. Miniony rok minął nam pod znakiem walki z pandemią COVID-19 i w sektorze TSL jest to również odczuwalne. Pandemia pobudza firmy do szukania dla siebie nowych przestrzeni. Dla nas krokiem milowym okazał się Brexit i aktywne wejście na rynek między Europą, a Wielką Brytanią. Udało się także kontynuować inwestycje intermodalne. Jedną z nich jest terminal w Myszkowie, którego działalność się rozpędza – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju w Grupie CSL.

Ważnych momentów w roku 2021 nie brakowało. Celem był rozwój i szukanie nowych przestrzeni do działania.

– Utrzymanie jakości usług w roku pandemicznym było wyzwaniem dla całego sektora TSL. Nasi klienci są przyzwyczajeni do szybkich dostaw, sprawnej obsługi i najwyższego poziomu bezpieczeństwa. Ani praca zdalna, ani zatory w łańcuchach dostaw nie mogły być powodem do tego, by klienci nie otrzymali towaru na czas. To był dla nas priorytet. Rynek przewozowy jest obecnie w swoim szczytowym momencie. Firmy transportowe mają więcej towarów do przewiezienia, a transport intermodalny nie jest tak rozwinięty jak byśmy chcieli. Zachowanie wysokiej jakości usług w 2021 roku wymagało większych nakładów pracy i zaangażowania. Udało nam się, ale musimy przyznać szczerze, że nie był to rok łatwy – mówi Przemysław Hołowacz.

Brexit przyniósł firmom logistycznym szanse na zdobycie nowych klientów. Wymagało to jednak pracy i… nauki. Grupa CSL od samego początku oferowała klientom usługi związane z agencją celną oraz działalnością spedycyjną. Kiedy inne firmy logistyczne odmawiały współpracy na linii Europa-Anglia, my poszerzaliśmy spektrum działania. – Brexit pokazał, że zmiana może być szansą. Przeżywaliśmy prawdziwy boom zleceń w pierwszych miesiącach po opuszczeniu Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię. Obecnie mamy ustabilizowaną liczbę klientów, którzy są usatysfakcjonowani naszą obsługa – przyznaje Przemysław Hołowacz. – Nabraliśmy pewności, że jesteśmy w stanie pomóc klientowi z problemami logistycznymi na całym świecie. Naszym planem rozwoju jest budowanie połączeń intermodalnych w oparciu o duże kraje europejskie – mówi Przemysław Hołowacz.

Sektor TSL musiał w minionym roku odpowiadać na rosnące zapotrzebowanie ze strony sektora e-commerce. – Jesteśmy położeni w takim miejscu, że działamy od strony transportu drogowego, morskiego czy intermodalnego. Nie ma więc zaskoczenia, że Szczecin i okolice stają się doskonałą lokalizacją dla hal magazynowych czy dla firm, które chcą mieć tutaj swój hub logistyczny. E-commerce rośnie dynamicznie i rok 2021 pokazał, że dobra korelacja pomiędzy ICT, a TSL prowadzi do wielkich wzrostów – mówi Przemysław Hołowacz. – Rozwój e-commerce to także duże wyzwanie dla naszej spółki CSL Inspire. Pracujemy nad kilkoma projektami o których będziemy mówić niebawem – dodaje.

23.12.2021

Logistyka poradziła sobie w święta. Większość paczek dotarła do odbiorców na czas

– Tanio nie było, łatwo pewnie też nie, ale udało się. Polski e-commerce stoi na najwyższym poziomie jeżeli chodzi o technikę oraz obsługę informatyczną, a firmy logistyczne stanęły na wysokości zadania w dostarczaniu przesyłek na czas. Możemy więc powiedzieć, że cała branża zdała bardzo trudny test, jakim jest obsługa Świąt Bożego Narodzenia w czasie pandemii koronawirusa. Od miesięcy mówimy jak bardzo rośnie ten sektor. To generuje ogrom pracy i nowych wyzwań jeżeli chodzi o transport towarów z innych kontynentów, magazynowanie ich, a następnie dostarczanie do docelowych odbiorców – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL.

Branża TSL „dała radę”! Większość przesyłek przed świętami dotarła do docelowych odbiorców

Rok do roku sektor e-commerce wzrósł o ponad 35%. W 2026 roku jego wartość w Polsce może przekroczyć 160 miliardów złotych! Ponad 30% prezentów świątecznych kupiliśmy przez Internet, a na dodatek już około 20% handlu detalicznego odbywa się nie w formule stacjonarnej, a online. To oznacza jedno: e-commerce to potęga, a jak wiadomo przy tak progresywnym wzroście zainteresowania tym sektorem należy spodziewać się wyzwań. Jednym z nich na pewno była obsługa wszystkich zainteresowanych klientów w czasie tegorocznego Bożego Narodzenia.

– Zmiennych jest wiele zarówno po stronie logistyki jak i ICT. Zerwane w czasie pandemii łańcuchy towarowe nie zawsze zostały odtworzone. Mieliśmy również problemy z blokadami w portach, a w czasie wzmożonego zainteresowania transportem morskim w niektórych miejscach tworzą się tzw. wąskie gardła i kolejne opóźnienia. Jako Grupa CSL możemy pochwalić się 100% zadowoleniem klientów i terminowością w realizacji dostaw. Jesteśmy jednak świadomi tego, że rynek boryka się z wieloma problemami. Zaczynając od problemów personalnych, po kłopoty związane z narodowymi obostrzeniami wynikającymi z pandemii COVID-19 – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL. – Wiele sklepów na święta towarowało się już we wrześniu czy w październiku. Mowa np. o sklepach odzieżowych czy sklepach AGD. Świąteczne zakupy odprawiane były więc już często wczesną jesienią, stąd takie wrażenie, że w sumie to niczego nam na półkach nie zabrakło, a sklepy internetowe również na tym poziomie dostępności towaru nie miały problemów – mówi Laura Hołowacz.

Gdzie więc pojawiały się najpoważniejsze wyzwania? – To na pewno kwestia braku kierowców oraz kwestia dostarczania towarów już do ostatecznego odbiorcy. My na szczeblu transportów morskich, intermodalnych czy samochodowych możemy mówić o dużej sprawności sektora TSL w grudniu 2021. Moim zdaniem e-commerce w Polsce jest potęgą dzięki bardzo sprawnym firmom transportowym i logistycznym – mówi Laura Hołowacz.

Sektor e-commerce w czasie okołoświątecznym borykał się z potężną ilością wyzwań. Utrzymanie wysokiego poziomu zadowolenia klientów zależało nie tylko od obsługi internetowej, ale i od obsługi logistycznej. Jeżeli przesyłka nie zostałaby dostarczona na czas to klient nie byłby zadowolony. Eksperci przyznają, że utrzymanie wysokiej jakości obsługi było wyzwaniem.

– Customer experience jest bardzo ważnym elementem w sektorze e-commerce. Tutaj musi następować bliska korelacja między sektorem TSL, a ICT. Bez współpracy nie ma sukcesu. Sklep internetowy musi odpowiednio opisywać produkty i informować o ich dostępności i czasie dostawy, a logistyka i kurierzy muszą dostarczać je na czas  w nienaruszonym stanie. Można więc powiedzieć, że to praca zespołowa. Jeżeli kurier nie dostarczy zamówienia na czas to problem będzie mieć sklep, a jeżeli sklep źle opisze produkt to problem będzie mieć kurier – mówi wprost Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL.

Jakie wyzwania całej branży przyniesie rok 2022? Eksperci przyznają, że zmiennych jest tutaj mnóstwo. Zaczynając od dostępności surowców przez ceny frachtów, które w roku 2021 były wszelkie rekordy. Dużą niepewność generuje w logistyce również trwająca czwarta (a w niektórych krajach) piąta fala COVID-19. – Grupa CSL jest gotowa do działania. W nowy rok patrzymy z dużą nadzieją. Mamy ambitne plany – przekonuje Prezes Laura Hołowacz.

29.11.2021

Grupa CSL z nagrodą „Symbol Roku 2021”. Wyróżnienie przyznawane jest firmom z sektora TSL

Grupa CSL otrzymała nagrodę: Symbol Roku 2021 Transportu i Logistyki! To jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień branży TSL przyznawane już jedenasty raz. – Jesteśmy dumni, że nasza praca jest zauważana przez środowisko gospodarcze w którym się obracamy. To dla nas duży sukces, szczególnie, że rok 2020 i 2021 przynosił szereg wyzwań i dynamicznych zmian, z którymi każda firma musiała sobie radzić – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL. – Bycie „Symbolem” traktujemy jako swojego rodzaju wyzwanie, by prowadzić działalność tak, by być etycznym, sprawnym, prorozwojowym, a jednocześnie, by wyznaczać pewne standardy w działaniu – dodaje Prezes Laura Hołowacz.

Wyróżnienie „Symbol roku 2021” w kategorii logistyka odebrała podczas uroczystej gali w Warszawie Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz. To kolejne wyróżnienie, które w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy odebrała nasza firma. Laura Hołowacz w roku 2020 zdobyła tytuł „Człowieka roku” w konkursie organizowanym przez dziennik „Rzeczpospolita”, czy „Ikony Biznesu” portalu kobietowo.pl. Prezes może pochwalić się także tytułem „Honorowego Ambasadora Szczecina”

Do tej listy dołącza tytuł „Symbol roku 2021” przyznany Grupie CSL za innowacyjny rozwój biznesu i sukcesywne rozwijanie działalności w sektorze TSL.  – Zostaliśmy zauważeni przez kapitułę konkursową, jako jedna z najprężniej działających i wyróżniających się firm logistycznych w Polsce. Rozwijamy się, ale szukamy dla siebie przestrzeni w trochę inny sposób niż reszta rynku. Wyróżnienie jest pięknym uwieńczeniem naszej rozwojowej pracy w czasie pandemii, ale jednocześnie prognostykiem na przyszłość – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL. O jakich działaniach prorozwojowych mowa? Przemysław Hołowacz wymienia m.in. rozwój suchych terminali intermodalnych, dynamiczną obsługę klientów w czasie pracy zdalnej czy ekspansję międzynarodową spowodowaną choćby Brexitem.  – CSL w tym roku wykonał wielką pracę, zaproponowaliśmy przedsiębiorcom nowe rozwiązania, które znalazły akceptację. Są rzeczy, które udały się w 100%, są takie nad którymi jeszcze pracujemy. Jedno jest pewne: idziemy w dobrą stronę – dodaje Przemysław Hołowacz.

Nagroda „Symbol roku 2021” to nagroda o prestiżu ogólnopolskim: – Konferencja, która towarzyszyła przyznaniu nagród była okazją do networkingu, rozmów czy nawiązywaniu relacji. Jesteśmy firmą ze Szczecina, a jednocześnie kiedy jedziemy na galę do Warszawy, to tam nasi koledzy z branży wiedzą co robimy, kim jesteśmy, jakie mamy pomysły, a nawet wiedzą, gdzie jest Stara Rzeźnia. To same pozytywne emocje – dodaje Przemysław Hołowacz.

29.11.2021

Kolejny raz podzieliliśmy się wiedzą i doświadczeniem. TSKAE zachwyciło merytoryką i doskonałym składem gości

Jaka będzie przyszłość branży e-commerce? Czy ten sektor rozwija się szybciej w Polsce czy w Niemczech? Jakie wzorce możemy czerpać od naszych sąsiadów, a czego my ich możemy nauczyć? Co w tym temacie zmienił Brexit? Czy logistyka nadąża za rozwojem sektora e-commerce? Jakie wyzwania przyniesie kolejny rok? Pytań było wiele, ale dzięki doskonałemu panelowi eksperckiemu udało się niemal na wszystkie odpowiedzieć. Za nami kolejna edycja wydarzenia To Share Knowledge and Experience organizowanego przez Grupę CSL i partnerów.

 „Rozwój e-commerce jest wyzwaniem dla nas wszystkich, by nie doszło do sytuacji, że popyt nie nadąży za podażą”

Wydarzenie odbyło się 18 listopada w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia na Łasztowni. Rozpoczęła je marszałek Anna Bańkowska, głos zabrała również Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz. Następnie rozpoczęły się bloki dyskusyjne z gośćmi na miejscu oraz łączeniami online. Król na wydarzeniu był tylko jeden: sektor e-commerce. To wokół niego toczyły się wszystkie dyskusje podczas programu.

– Nasze wydarzenie ma na celu pokazywanie, że przedsiębiorcy bardzo chętnie dzielą się swoją wiedzą i doświadczeniem. To już kolejny raz kiedy poruszamy ważne gospodarczo tematy, ale robimy to nie tylko z naszego punktu widzenia, ale i z omówieniem perspektywy przedsiębiorców z Niemiec. Każdego roku do paneli dyskusyjnych zapraszamy naukowców, samorządowców, prawników i właśnie osoby aktywnie zaangażowane w kreowanie biznesu w naszym regionie i nie tylko. Rok temu dyskutowaliśmy o konsekwencjach pandemii koronawirusa dla gospodarki, a w tym roku wzięliśmy jeden z ubiegłorocznych wniosków pod lupę – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL. – Sektor e-commerce święci triumfy we wszelkich gospodarczych statystykach. Kupujemy przez Internet niemal już wszystko, a firmy masowo stawiają na handel w sieci, rozwijając ten sektor szybciej niż standardową przestrzeń detaliczną. To wielkie wyzwanie dla świata ICT, ale i dla logistyki. Z punktu widzenia Grupy CSL widzimy, jak wielkie jest zapotrzebowanie na sprawny transport i przeładunek, widzimy, że hal magazynowych musi powstawać jeszcze więcej. Podkreślam: rozwój e-commerce jest wyzwaniem dla nas wszystkich, by nie doszło do sytuacji, że popyt nie nadąży za podażą – mówi Laura Hołowacz.

– Pandemia nie wyhamowała, wręcz przeciwnie. Widzimy, że ostatni kwartał roku 2021 pobije wszelkie rekordy. Szacuje się, że już nie co trzeci, a ponad 40% świątecznych prezentów kupimy w sieci. Jak dostarczyć paczki na czas do klientów? Jak sprowadzić towar od producentów i dystrybutorów? Czy wszystkie szlaki transportowe są sprawne, biorąc pod uwagę np. bardzo poważne antywirusowe restrykcje w Chinach. Naprawdę jest  czym rozmawiać i jest się nad czym zastanawiać – mówi Laura Hołowacz.

Brexit, transport intemodalny i szereg innych tematów

Jakie tematy były poruszane podczas paneli dyskusyjnych? Rozpoczęliśmy od dyskusji na temat możliwości współpracy firm z Polski i z Niemiec. Następnie zakrólowały tematy związane z IT, e-commerce i logistyką. – Poruszyliśmy takie tematy jak: E-commerce dla początkujących. Jak zacząć? Czego się wystrzegać? Jak skutecznie komunikować się z klientem? czy E-Commerce w sferze postbrexitu. Jak brexit wpłynął i będzie wpływać na handel pomiędzy Zjednoczonym Królestwem, a Europą i Polską. Nie ukrywam, że tematy dotyczące Brexitu są Grupie CSL szczególnie bliskie. Głos w panelu zabrała nasza ekspertka Agnieszka Kamińska – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL.

Bardzo ważna dyskusja dotyczyła transportu intermodalnego i jego udziału w rozwijaniu sektora e-commerce.  – Transport intermodalny nie jest konkurencją dla transportu samochodowego. Jest on zbyt mocny i silny, idealną sytuacją byłoby uzupełnianie między tymi dwoma sferami. Polska wykorzystuje duże środki z Unii Europejskiej na przebudowę torów. Myślę, że do końca 2023 roku pozwoli to na przygotowanie połączeń bardziej terminowych i komfortowych dla pasażerów, a jednocześnie atrakcyjniejszych dla przedsiębiorców. Transport intermodalny na pewno jest przyszłością, ale musimy zdać sobie sprawę, że bez poważnych inwestycji to logistyka nie będzie w stanie z niego efektywnie korzystać. Należy budować połączenia na partnerskich warunkach, w konsultacji z przedsiębiorcami, którzy tak jak Grupa CSL będą chcieli z nich korzystać – mówił podczas dyskusji Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL.

W planach na 2022 rok jest organizacja kolejnej konferencji. – Tematów na pewno nie zabraknie. Staramy się poruszać sprawy najważniejsze dla zachodniopomorskich przedsiębiorców, ale także w ujęciu transgranicznym. Temat e-commerce został wspaniale przedyskutowany, ale mam wrażenie, że także w tym temacie każdy rok będzie przynosić nowe wyzwania – mówi Laura Hołowacz.

23.11.2021

XI edycja programu Symbol wyłoniła liderów swoich branż

Najlepsi w kraju przedstawiciele firm, przedsiębiorstw, uczelni i innych instytucji zostali nagrodzeni podczas uroczystej Gali Finałowej programu Symbol 2021, która odbyła się 19 listopada w niezwykłych, zabytkowych wnętrzach hotelu Monopol w Katowicach.

Galę prowadził dziennikarz TVP Marek Durmała, który otworzył ją, witając przedsiębiorców, naukowców, ludzi biznesu, świata mediów i kultury. Nie zapomniał także o członkach kapituły, których ekspercka wiedza i doświadczenie sprawiły, ze grono laureatów było tak elitarne i symboliczne. W skład kapituły programu Symbol wchodzą: wieloletni Prezes TUV Nord Polska i obecny prezes spółki Interdont Support Q Henryk Warkocz, dr hab. Katarzyna Bilińska prof. Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, dr Magdalena Wójcik-Jurkiewicz z Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie, dr Mateusz Grzesiak, dr Jan Rzymełka, Joanna Drzazga-Lisiecka oraz Jakub Lisiecki.

Rozpoczęcie finału otworzył panel dyskusyjny pod hasłem „Nowe inwestycje szansą na rozwój”, podczas którego uczestnicy poruszali tematy dotyczące nowych inwestycji w kontekście wymogów “zielonej” polityki energetycznej, nowoczesnych technologii jako filaru postępu społeczno-gospodarczego, inteligentnego budownictwa, funduszy inwestycyjnych, wsparcia w czasach pandemii oraz efektywnej współpracy na linii nauka – biznes – samorząd. W dyskusji wzięli udział: z koncernu General Electric – Michał Małecki, Członek Zarządu, Executive Manager; z miasta Częstochowa – Anna Tymoshenko, kierownik Centrum Obsługi Inwestora Wydziału Funduszy Europejskich i Rozwoju Urzędu Miasta Częstochowy; z firmy Aurec Home – Mariola Żak, dyrektor sprzedaży i marketingu; z Uniwersytetu Medycznego w Łodzi – prof. dr hab. n. med. Ireneusz Majsterek, kierownik Katedry Chemii i Biochemii Medycznej oraz kierownik Zakładu Chemii i Biochemii Klinicznej Uniwersytetu Medycznego w Łodzi; z „Poltegor-Instytut” Instytutu Górnictwa Odkrywkowego – dr hab. inż. Jacek Szczepiński, dyrektor instytutu. Panel prowadziła dr hab. Katarzyna Bilińska, profesor Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.

– Zgromadziliśmy dziś firmy, przedsiębiorstwa, uczelnie oraz instytucje, które charakteryzują się rozwojem nowoczesnych technologii, najwyższą jakością, innowacyjnością, skutecznym zarządzaniem, wsparciem biznesowym oraz synergią nauki i biznesu. Te czynniki są najważniejsze we współczesnej gospodarce, która zmienia świat na lepsze – podkreślił Jakub Lisiecki, dyrektor zarządzający PubliCity Media Group, redaktor naczelny „Monitora Biznesu” i „Monitora Rynkowego”, dodatków ukazujących się w Rzeczpospolitej, Dzienniku Gazecie Prawnej oraz Pulsie Biznesu podczas galowego przemówienia.

Podczas tegorocznej edycji kapituła nagrodziła blisko 70 podmiotów z różnych branż, z czego większość stanowiły przedsiębiorstwa, a około 1/3 – laureaci ze świata nauki. Odbierający wyróżnienia często podkreślali, że to właśnie skuteczne zarządzanie, innowacyjność, rozwój oraz synergia nauki i biznesu są najlepszymi motywatorami ich wytężonej pracy.

Wieczór został zwieńczony uroczym koncertem Katarzyny Groniec.

Wydarzenie zostało objęte patronatem honorowym Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej, Przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Polsce, Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, Rady Głównej Instytutów Badawczych, Konferencji Rektorów Akademickich Szkół Polskich, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Związku Województw Rzeczypospolitej Polskiej, Związku Powiatów Polskich oraz Związku Gmin Wiejskich Rzeczypospolitej Polskiej.

Partnerami wydarzenia byli Mokate, La Mania, Tiger, Pracownia finansowa, Miasto Częstochowa, Iurisco, Hansped, Chivas oraz PubliCity Media Group. Główny patronat medialny objął dziennik Rzeczpospolita.

22.11.2021

Tytuł „Symbol Transportu i Logistyki 2021” dla CSL