Aktualności

29.11.2021

Grupa CSL z nagrodą „Symbol Roku 2021”. Wyróżnienie przyznawane jest firmom z sektora TSL

Grupa CSL otrzymała nagrodę: Symbol Roku 2021 Transportu i Logistyki! To jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień branży TSL przyznawane już jedenasty raz. – Jesteśmy dumni, że nasza praca jest zauważana przez środowisko gospodarcze w którym się obracamy. To dla nas duży sukces, szczególnie, że rok 2020 i 2021 przynosił szereg wyzwań i dynamicznych zmian, z którymi każda firma musiała sobie radzić – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL. – Bycie „Symbolem” traktujemy jako swojego rodzaju wyzwanie, by prowadzić działalność tak, by być etycznym, sprawnym, prorozwojowym, a jednocześnie, by wyznaczać pewne standardy w działaniu – dodaje Prezes Laura Hołowacz.

Wyróżnienie „Symbol roku 2021” w kategorii logistyka odebrała podczas uroczystej gali w Warszawie Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz. To kolejne wyróżnienie, które w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy odebrała nasza firma. Laura Hołowacz w roku 2020 zdobyła tytuł „Człowieka roku” w konkursie organizowanym przez dziennik „Rzeczpospolita”, czy „Ikony Biznesu” portalu kobietowo.pl. Prezes może pochwalić się także tytułem „Honorowego Ambasadora Szczecina”

Do tej listy dołącza tytuł „Symbol roku 2021” przyznany Grupie CSL za innowacyjny rozwój biznesu i sukcesywne rozwijanie działalności w sektorze TSL.  – Zostaliśmy zauważeni przez kapitułę konkursową, jako jedna z najprężniej działających i wyróżniających się firm logistycznych w Polsce. Rozwijamy się, ale szukamy dla siebie przestrzeni w trochę inny sposób niż reszta rynku. Wyróżnienie jest pięknym uwieńczeniem naszej rozwojowej pracy w czasie pandemii, ale jednocześnie prognostykiem na przyszłość – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL. O jakich działaniach prorozwojowych mowa? Przemysław Hołowacz wymienia m.in. rozwój suchych terminali intermodalnych, dynamiczną obsługę klientów w czasie pracy zdalnej czy ekspansję międzynarodową spowodowaną choćby Brexitem.  – CSL w tym roku wykonał wielką pracę, zaproponowaliśmy przedsiębiorcom nowe rozwiązania, które znalazły akceptację. Są rzeczy, które udały się w 100%, są takie nad którymi jeszcze pracujemy. Jedno jest pewne: idziemy w dobrą stronę – dodaje Przemysław Hołowacz.

Nagroda „Symbol roku 2021” to nagroda o prestiżu ogólnopolskim: – Konferencja, która towarzyszyła przyznaniu nagród była okazją do networkingu, rozmów czy nawiązywaniu relacji. Jesteśmy firmą ze Szczecina, a jednocześnie kiedy jedziemy na galę do Warszawy, to tam nasi koledzy z branży wiedzą co robimy, kim jesteśmy, jakie mamy pomysły, a nawet wiedzą, gdzie jest Stara Rzeźnia. To same pozytywne emocje – dodaje Przemysław Hołowacz.

29.11.2021

Kolejny raz podzieliliśmy się wiedzą i doświadczeniem. TSKAE zachwyciło merytoryką i doskonałym składem gości

Jaka będzie przyszłość branży e-commerce? Czy ten sektor rozwija się szybciej w Polsce czy w Niemczech? Jakie wzorce możemy czerpać od naszych sąsiadów, a czego my ich możemy nauczyć? Co w tym temacie zmienił Brexit? Czy logistyka nadąża za rozwojem sektora e-commerce? Jakie wyzwania przyniesie kolejny rok? Pytań było wiele, ale dzięki doskonałemu panelowi eksperckiemu udało się niemal na wszystkie odpowiedzieć. Za nami kolejna edycja wydarzenia To Share Knowledge and Experience organizowanego przez Grupę CSL i partnerów.

 „Rozwój e-commerce jest wyzwaniem dla nas wszystkich, by nie doszło do sytuacji, że popyt nie nadąży za podażą”

Wydarzenie odbyło się 18 listopada w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia na Łasztowni. Rozpoczęła je marszałek Anna Bańkowska, głos zabrała również Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz. Następnie rozpoczęły się bloki dyskusyjne z gośćmi na miejscu oraz łączeniami online. Król na wydarzeniu był tylko jeden: sektor e-commerce. To wokół niego toczyły się wszystkie dyskusje podczas programu.

– Nasze wydarzenie ma na celu pokazywanie, że przedsiębiorcy bardzo chętnie dzielą się swoją wiedzą i doświadczeniem. To już kolejny raz kiedy poruszamy ważne gospodarczo tematy, ale robimy to nie tylko z naszego punktu widzenia, ale i z omówieniem perspektywy przedsiębiorców z Niemiec. Każdego roku do paneli dyskusyjnych zapraszamy naukowców, samorządowców, prawników i właśnie osoby aktywnie zaangażowane w kreowanie biznesu w naszym regionie i nie tylko. Rok temu dyskutowaliśmy o konsekwencjach pandemii koronawirusa dla gospodarki, a w tym roku wzięliśmy jeden z ubiegłorocznych wniosków pod lupę – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL. – Sektor e-commerce święci triumfy we wszelkich gospodarczych statystykach. Kupujemy przez Internet niemal już wszystko, a firmy masowo stawiają na handel w sieci, rozwijając ten sektor szybciej niż standardową przestrzeń detaliczną. To wielkie wyzwanie dla świata ICT, ale i dla logistyki. Z punktu widzenia Grupy CSL widzimy, jak wielkie jest zapotrzebowanie na sprawny transport i przeładunek, widzimy, że hal magazynowych musi powstawać jeszcze więcej. Podkreślam: rozwój e-commerce jest wyzwaniem dla nas wszystkich, by nie doszło do sytuacji, że popyt nie nadąży za podażą – mówi Laura Hołowacz.

– Pandemia nie wyhamowała, wręcz przeciwnie. Widzimy, że ostatni kwartał roku 2021 pobije wszelkie rekordy. Szacuje się, że już nie co trzeci, a ponad 40% świątecznych prezentów kupimy w sieci. Jak dostarczyć paczki na czas do klientów? Jak sprowadzić towar od producentów i dystrybutorów? Czy wszystkie szlaki transportowe są sprawne, biorąc pod uwagę np. bardzo poważne antywirusowe restrykcje w Chinach. Naprawdę jest  czym rozmawiać i jest się nad czym zastanawiać – mówi Laura Hołowacz.

Brexit, transport intemodalny i szereg innych tematów

Jakie tematy były poruszane podczas paneli dyskusyjnych? Rozpoczęliśmy od dyskusji na temat możliwości współpracy firm z Polski i z Niemiec. Następnie zakrólowały tematy związane z IT, e-commerce i logistyką. – Poruszyliśmy takie tematy jak: E-commerce dla początkujących. Jak zacząć? Czego się wystrzegać? Jak skutecznie komunikować się z klientem? czy E-Commerce w sferze postbrexitu. Jak brexit wpłynął i będzie wpływać na handel pomiędzy Zjednoczonym Królestwem, a Europą i Polską. Nie ukrywam, że tematy dotyczące Brexitu są Grupie CSL szczególnie bliskie. Głos w panelu zabrała nasza ekspertka Agnieszka Kamińska – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL.

Bardzo ważna dyskusja dotyczyła transportu intermodalnego i jego udziału w rozwijaniu sektora e-commerce.  – Transport intermodalny nie jest konkurencją dla transportu samochodowego. Jest on zbyt mocny i silny, idealną sytuacją byłoby uzupełnianie między tymi dwoma sferami. Polska wykorzystuje duże środki z Unii Europejskiej na przebudowę torów. Myślę, że do końca 2023 roku pozwoli to na przygotowanie połączeń bardziej terminowych i komfortowych dla pasażerów, a jednocześnie atrakcyjniejszych dla przedsiębiorców. Transport intermodalny na pewno jest przyszłością, ale musimy zdać sobie sprawę, że bez poważnych inwestycji to logistyka nie będzie w stanie z niego efektywnie korzystać. Należy budować połączenia na partnerskich warunkach, w konsultacji z przedsiębiorcami, którzy tak jak Grupa CSL będą chcieli z nich korzystać – mówił podczas dyskusji Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL.

W planach na 2022 rok jest organizacja kolejnej konferencji. – Tematów na pewno nie zabraknie. Staramy się poruszać sprawy najważniejsze dla zachodniopomorskich przedsiębiorców, ale także w ujęciu transgranicznym. Temat e-commerce został wspaniale przedyskutowany, ale mam wrażenie, że także w tym temacie każdy rok będzie przynosić nowe wyzwania – mówi Laura Hołowacz.

23.11.2021

XI edycja programu Symbol wyłoniła liderów swoich branż

Najlepsi w kraju przedstawiciele firm, przedsiębiorstw, uczelni i innych instytucji zostali nagrodzeni podczas uroczystej Gali Finałowej programu Symbol 2021, która odbyła się 19 listopada w niezwykłych, zabytkowych wnętrzach hotelu Monopol w Katowicach.

Galę prowadził dziennikarz TVP Marek Durmała, który otworzył ją, witając przedsiębiorców, naukowców, ludzi biznesu, świata mediów i kultury. Nie zapomniał także o członkach kapituły, których ekspercka wiedza i doświadczenie sprawiły, ze grono laureatów było tak elitarne i symboliczne. W skład kapituły programu Symbol wchodzą: wieloletni Prezes TUV Nord Polska i obecny prezes spółki Interdont Support Q Henryk Warkocz, dr hab. Katarzyna Bilińska prof. Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, dr Magdalena Wójcik-Jurkiewicz z Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie, dr Mateusz Grzesiak, dr Jan Rzymełka, Joanna Drzazga-Lisiecka oraz Jakub Lisiecki.

Rozpoczęcie finału otworzył panel dyskusyjny pod hasłem „Nowe inwestycje szansą na rozwój”, podczas którego uczestnicy poruszali tematy dotyczące nowych inwestycji w kontekście wymogów “zielonej” polityki energetycznej, nowoczesnych technologii jako filaru postępu społeczno-gospodarczego, inteligentnego budownictwa, funduszy inwestycyjnych, wsparcia w czasach pandemii oraz efektywnej współpracy na linii nauka – biznes – samorząd. W dyskusji wzięli udział: z koncernu General Electric – Michał Małecki, Członek Zarządu, Executive Manager; z miasta Częstochowa – Anna Tymoshenko, kierownik Centrum Obsługi Inwestora Wydziału Funduszy Europejskich i Rozwoju Urzędu Miasta Częstochowy; z firmy Aurec Home – Mariola Żak, dyrektor sprzedaży i marketingu; z Uniwersytetu Medycznego w Łodzi – prof. dr hab. n. med. Ireneusz Majsterek, kierownik Katedry Chemii i Biochemii Medycznej oraz kierownik Zakładu Chemii i Biochemii Klinicznej Uniwersytetu Medycznego w Łodzi; z „Poltegor-Instytut” Instytutu Górnictwa Odkrywkowego – dr hab. inż. Jacek Szczepiński, dyrektor instytutu. Panel prowadziła dr hab. Katarzyna Bilińska, profesor Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.

– Zgromadziliśmy dziś firmy, przedsiębiorstwa, uczelnie oraz instytucje, które charakteryzują się rozwojem nowoczesnych technologii, najwyższą jakością, innowacyjnością, skutecznym zarządzaniem, wsparciem biznesowym oraz synergią nauki i biznesu. Te czynniki są najważniejsze we współczesnej gospodarce, która zmienia świat na lepsze – podkreślił Jakub Lisiecki, dyrektor zarządzający PubliCity Media Group, redaktor naczelny „Monitora Biznesu” i „Monitora Rynkowego”, dodatków ukazujących się w Rzeczpospolitej, Dzienniku Gazecie Prawnej oraz Pulsie Biznesu podczas galowego przemówienia.

Podczas tegorocznej edycji kapituła nagrodziła blisko 70 podmiotów z różnych branż, z czego większość stanowiły przedsiębiorstwa, a około 1/3 – laureaci ze świata nauki. Odbierający wyróżnienia często podkreślali, że to właśnie skuteczne zarządzanie, innowacyjność, rozwój oraz synergia nauki i biznesu są najlepszymi motywatorami ich wytężonej pracy.

Wieczór został zwieńczony uroczym koncertem Katarzyny Groniec.

Wydarzenie zostało objęte patronatem honorowym Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej, Przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Polsce, Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, Rady Głównej Instytutów Badawczych, Konferencji Rektorów Akademickich Szkół Polskich, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Związku Województw Rzeczypospolitej Polskiej, Związku Powiatów Polskich oraz Związku Gmin Wiejskich Rzeczypospolitej Polskiej.

Partnerami wydarzenia byli Mokate, La Mania, Tiger, Pracownia finansowa, Miasto Częstochowa, Iurisco, Hansped, Chivas oraz PubliCity Media Group. Główny patronat medialny objął dziennik Rzeczpospolita.

22.11.2021

Tytuł „Symbol Transportu i Logistyki 2021” dla CSL

09.11.2021

Zapraszamy wszystkich mieszkańców miasta na uroczyste obchody Dnia Niepodległości

Zapraszamy wszystkich mieszkańców miasta na uroczyste obchody Dnia Niepodległości. Zaczniemy na Skwerze Kapitanów nieopodal Starej Rzeźni o godzinie 11.11 uroczystym podniesieniem polskiej bandery na maszt. Później przejdziemy do budynku Starej Rzeźni na słodką niespodziankę oraz wręczenie kotylionów. Następnie zapraszamy na wykład Ludmiły Kopycińskiej pt. „Gen. Haller – zaślubiny z morzem”. Po wykładzie odbędzie się występ wokalnoinstrumentalny Harcerzy.

Będziemy również chcieli z Państwem podyskutować o patriotyzmie.

Zachęcamy również do zrobienia sobie zdjęcia na tle ścianki z postacią gen. Hallera (zaślubiny z morzem), gdyż będzie taka możliwość.

09.11.2021

Kierowcy pilnie poszukiwani! Powody? Między innymi rozwój sektora e-commerce

W Polsce brakuje obecnie ponad 120 tysięcy kierowców. Mowa zarówno o kierowcach zawodowych, zajmujących się przewozem towarów w Polsce i Europie, jak i o kierowcach pojazdów pasażerskich, w tym komunikacji miejskiej. Z czego wynika problem? Jak mówią eksperci kryzys w transporcie jest widoczny od lat. Nie ma kultury kształcenia młodych kierowców. Wybierają oni inne, mniej wymagające i lepiej płatne zawody. Jeżeli nic nie zmieni się w systemie nauczania i świadomości Polaków w tym zakresie to w ciągu dekady braki mogą być tak wielkie, że nie do wszystkich sklepów dojadą towary.

Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz została poproszona o komentarz w tej sprawie przez Północną Izbę Gospodarczą w Szczecinie. Temat stał się zagadnieniem budzącym dyskusję w skali ogólnopolskiej.

Europa pójdzie śladem brytyjskim?

Dyskusje o sytuacji na rynku transportowym w Polsce wywołała sytuacja brytyjska. Kryzys paliwowy jest tam obecny do dzisiaj. Brytyjczycy na własnej skórze przekonali się, jak wyglądają puste póki i jakie konsekwencje grożą ich gospodarce, jeżeli cysterny z paliwem nie będą docierać na czas do stacji benzynowych. Sytuacja w kraju jest poważna, bo od lat opierał on swoją gospodarkę na kierowcach spoza wysp. Nie ma więc nic dziwnego, że Brexit „wygnał” ich z Wielkiej Brytanii i spowodował, że poszukali zatrudnienia w innych krajach.

– Grupa CSL od wielu miesięcy zajmuje się zagadnieniami z zakresu Brexitu. Kryzys paliwowy jest jednym z pośrednich efektów tego, że Wielka Brytania nie jest już w Unii Europejskiej. Transporty spoza wysp są utrudnione administracyjne, wiążą się z dużą ilością kosztów i biurokracji. Wyostrzono także zasady pracy kierowców spoza kraju. To musiało poskutkować kryzysem, którego można było się spodziewać. Brytyjczycy na własnej skórze przekonali się, że towary w sklepach, ich zamówienia internetowe czy paliwo na stacje benzynowe nie przywozi się samo. Do tego potrzeba kierowców. Trzeba ich szanować, ułatwiać im pracę i sowicie ich wynagradzać. Rząd brytyjski nie zadbał o żadne z tych zasad. I mają efekty – mówi Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz.

– W Polsce scenariusz brytyjski jeszcze nam nie grozi. Mamy świetnie wykształcone pokolenie starszych kierowców. Problem, że nie mają komu przekazywać swojej wiedzy i doświadczenia. Młodzi ludzie nie myślą perspektywicznie o tym zawodzie. Jest trudny, bardzo poważnie komplikuje życie rodzinne, nie jest wynagradzany tak, jak być powinien. Widzimy, że przybywa na rynku np. menadżerów logistyki. Brakuje jednak tych, którzy mogą pracować operacyjnie, w tym pracowników niższego szczebla – mówi Laura Hołowacz.

Szacuje się, że w Polsce może brakować już nawet 120 tysięcy kierowców zawodowych. Mowa o osobach pracujących w sektorze transportu zawodowego-towarowego jak i pasażerskiego.

Pandemia napędziła rozwój sektorowi e-commerce. Kierowców więc potrzeba jeszcze więcej…

Co może napędzać popyt na zapotrzebowanie na pracę kierowców? Paradoksalnie… pandemia COVID-19. Koronawirus sprawił, że sektor e-commerce urósł w tempie zdecydowanie przewyższającym możliwości rynku. W szczytowych momentach nawet zerwane łańcuchy towarowe nie osłabiały ilości odprawianych transportów z towarami. Ten trend będzie rósł. Polacy również chętnie działają w tym sektorze i należy liczyć się z tym, że sprawna obsługa handlu internetowego wymagać będzie zatrudniania kierowców i kurierów.

– E-commerce to jest przyszłość gospodarki. Nie da się jednak sprawnie obsługiwać klientów z tego sektora gospodarki bez kierowców. Towary, które zamawiamy trzeba odprawić, przewieźć, dostarczyć do paczkomatów. Logistyka jest krwioobiegiem gospodarki, nie ma szans, by sprawnie działała bez nowych kadr. Młodych, dynamicznych, zdających sobie sprawę z korelacji transportu i informatyki. Trochę mnie przeraża, że dynamiczny rozwój e-commerce nie idzie w parze z ilością nowych kierowców gotowych do pracy „w trasie”. Może to spowodować, że właśnie transport stanie się wąskim gardłem rozwoju tej branży – mówi Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz.

PUBLIKACJE PRASOWE NA TEMAT BRAKU KIEROWCÓW W POLSCE Z UDZIAŁEM PREZE LAURY HOŁOWACZ:

https://www.money.pl/gospodarka/w-polsce-brakuje-zawodowych-kierowcow-to-niedoceniana-profesja-6701294297184832a.html

https://businessinsider.com.pl/gospodarka/praca-w-polsce-brakuje-120-tys-kierowcow-zawodowych-jakie-zarobki/5b6dpbs

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Zawodowi-kierowcy-potrzebni-od-zaraz-W-Polsce-brakuje-ich-120-tysiecy-8218434.html

https://biznes.interia.pl/praca/news-w-polsce-brakuje-120-tys-kierowcow-grozi-nam-brytyjski-scena,nId,5622335

https://www.prawo.pl/biznes/brakuje-120-tysiecy-kierowcow-zawodowych-w-polsce,511553.html

https://tvn24.pl/biznes/moto/kierowcy-zawodowi-praca-brakuje-120-tysiecy-kierowcow-polnocna-izba-gospodarcza-5478143

https://www.pulshr.pl/rekrutacja/brakuje-120-tysiecy-kierowcow-zawodowych-musimy-dzialac-szybko,85412.html

https://www.dlahandlu.pl/e-commerce/wiadomosci/przed-e-commerce-kolejne-wyzwanie-czy-zabraknie-kierowcow-do-rozwozenia-przesylek,103037.html

 

26.10.2021

Laura Hołowacz – lider niestandardowy

Niebawem Grupa CSL – lider usług w zakresie spedycji morskiej i spedycji lądowej, jedna z największych regionalnych agencji celnych, kończy 25 lat! Od samego początku istnienia prezesem grupy jest Laura Hołowacz. Charyzmatyczna, pełna pasji i wiedzy przedsiębiorczyni od lat stawiana jest za symbol tego, jak powinien działać biznes odpowiedzialny społecznie.

– Moja praca jest moją pasją. Zawsze szukamy nowych rozwiązań, nowych rynków, możliwości rozwoju. Ostatni czas, czas pandemii koronawirusa rozbudził nasze zmysły poszukiwaczy nowych rozwiązań – mówi Prezes Laura Hołowacz. A pasje? – Na te musi być czas. Miłość, rodzina, podróże, żeglarstwo. Pandemia trochę ograniczyła możliwości realizacji pewnych pasji, ale mam nadzieje, że to minie już wkrótce – mówi.

  1. Trudny rok dla gospodarki, świetny dla Grupy CSL

Rok 2020 był jednym z najtrudniejszych w historii gospodarki. Odwołując się do tego czasu, często bardzo trudno jest mówić i myśleć o nim pozytywnie. Prezes Grupy CSL może jednak – na przekór – trudnej sytuacji gospodarczej, mówić o tym roku jako czasie bogatym w nagrody i wyróżnienia: tytuł Honorowego Ambasadora Szczecina, nagroda od dziennika „Rzeczpospolita” i środowiska TSL czy wreszcie wyróżnienie od szczecińskiej kapituły plebiscytu Magnolie Biznesu.

– Każde z wyróżnień jakie otrzymałam osobiście lub jako Grupa CSL, ma dla mnie wielkie znaczenie. To dowód na uznanie ciężkiej pracy, ale i wyraz docenienia tego, że jesteśmy, działamy, kreujemy rozmaite pomysły – mówi Prezes Laura Hołowacz. – CSL ma 25 lat. Moglibyśmy robić to, co robimy i dobrze żyć. Mój zespół jednak ciągle szuka dla siebie nowych przestrzeni, a ja nie chcę być za nimi – dodaje.

  1. Wiele planów i pomysłów

Czas pandemii koronawirusa dla Grupy CSL był czasem szukania nowych rozwiązań gospodarczych. Okazuje się, że to mógł być czas… kreatywny. – Rozwijamy naszą działalność spedycyjną i działalność agencji celnej. Bardzo dynamicznie rozwija się kierunek brytyjski. Po Brexicie w Europie było ogromne zapotrzebowanie na działalność agencji celnej, która będzie znać przepisy i zasady związane z nowym prawem wysp. Inwestujemy także w suche terminale przeładunkowe. Rozwija się Stara Rzeźnia, która w czasie pandemii delikatnie spowolniła tempo działalności – dodaje Pani Prezes.

A plany prywatne? – Najważniejsze jest zdrowie. Jak jesteśmy zdrowi to możemy działać, pracować i planować. Nie mogę doczekać się podróżowania, bo to pandemia nam zablokowała – mówi Laura Hołowacz.

20.09.2021

Od Brexitu mijają miesiące, ale czy przedsiębiorcom jest łatwiej? Grupa CSL nadal aktywnie działa w tym temacie

Wielka Brytania nie jest już częścią Unii Europejskiej. Brexit to wydarzenie absolutnie bez precedensu, które poniosło za sobą wiele zmian gospodarczych. Jak po kilku miesiącach prezentuje się sytuacja przedsiębiorców? Z czym nadal są problemy, a jakie komplikacje udało się już opanować? Jak mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju w Grupie CSL to przestrzeń wielkie aktywności dla firmy, bo wymiana handlowa między Europą, a wyspami jest atrakcyjna, ale nadal dość skomplikowana ze względu na procedury celne. – Obsługujemy obecnie ok. 25 klientów, którzy zajmują się  handlem z Wielką Brytanią. To przedsiębiorcy, którzy wiedzą, że to bardzo atrakcyjny rynek – mówi Przemysław Hołowacz.

Grupa CSL: Zdobywamy klientów, którzy w dużej mierze dostali „porzuceni” przez dotychczasowych spedytorów.

Ruch gospodarczy między Europą, w Wielką Brytanią wraca do normy, ale bardzo powoli. Brexit spowodował, że wiele firm zdecydowało się ograniczyć zarówno import jak i eksport. Najpierw podstawowym problemem była administracja. Teraz jako większą komplikacje przedsiębiorcy wskazują wysokie koszty prowadzenia działalności między Wielką Brytanią, a Europą. To, co dla jednym firm okazuje się problemem, dla innych jest szansą. Jak mówi Przemysław Hołowacz z Grupy CSL Brexit wywołał w gospodarce tak wielkie zamieszanie, że sami Brytyjczycy nie zawsze wiedzieli jak proceduralnie rozwiązywać pewne problemy związane z obrotem gospodarczym.

– Zdobywamy klientów, którzy w dużej mierze zostali „porzuceni” przez dotychczasowych spedytorów. Był taki moment, że przedsiębiorcy szukali jakiejkolwiek agencji celnej, byle tylko odprawić towar. Obecnie sytuacja się uspokoiła, przedsiębiorcy szukają profesjonalnych agencji celnych, działamy z wieloma firmami, które mają nie zawsze doświadczenia pozytywne z innymi agencjami, a u nas znajdują jakość i pewność dobrej obsługi – mówi Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju Grupy CSL.

Które problemy już udało się opanować, a co nadal jest problemem? – Odprawa importowa w Anglii jest tematem łatwiejszym, ale tylko jeżeli mówimy o nieskomplikowanych produktach. Operatorzy pocztowi poradzili już sobie z przesyłkami do wartości 150 EUR. Niestety małe paczki powyżej tej wartości w dalszym ciągu stanowią zmartwienie, gdyż nie mogą być objęte uproszczoną procedurą odpraw paczek przesyłanych przez operatorów pocztowych i zarówno koszt przesyłki, jak i sam koszt odprawy, często przewyższają kilkukrotnie wartość towaru – mówi Przemysław Hołowacz. – Kolejna bolączka dotyczy towarów sprzedawanych z Wielkiej Brytanii na teren Unii Europejskiej, które musiały być eksportowane za pomocą tranzytu na przykład do Polski. Wcześniej niewymagane były gwarancje celne, a teraz tak jest. Towar musi być dopuszczony do obrotu już np. we Francji, co komplikowało łańcuch dostaw i zwiększało mocno koszt odprawy – mówi Przemysław Hołowacz.

W Wielkiej Brytanii brakuje towarów w sklepach? Dlaczego może tak się dziać?

Ocena czy Brytyjczycy żałują Brexitu miałaby pewnie charakter polityczny. Nie da się jednak ukryć, że nie wszyscy przewidzieli jak poważne konsekwencje gospodarcze przyniesie wyjście z Unii Europejskiej. Mowa o ogromnej ilości procedur, naderwanym zaufaniu pomiędzy partnerami biznesowymi, ale i brakiem regularnych dostaw towarów importowanych. Jak mówi Przemysław Hołowacz było to odczuwalne szczególnie w czasie pandemii koronawirusa. Brytyjczycy czasem widzieli puste półki w sklepach spożywczych.

– Duże dostawy do Anglii w czasie pandemii koronawirusa były często bardzo skomplikowane. Wzrosły koszty odprawy, a na dodatek, gdy występował szczyt zachorowań to zdarzały się problemy z przeładunkiem towaru. Grupa CSL robiła wszystko, by zapewnić klientom ciągłość usług i to się udawało. Wiemy jednak o ładunkach, które się nie udawały, bo połączenie pandemii, Brexitu i ogólnej sytuacji na rynku transportowym powodowało, że spedytorzy zawieszali działalność – mówi Przemysław Hołowacz. Ekspert mówi o wzroście kosztów produktów: – Importerzy czy eksporterzy radykalnie zoptymalizowali asortyment. Czasem zdarzało się, że zamiast 500 produktów importowano lub eksportowano tylko 100. To kwestia oszczędności, ale i ułatwień związanych np. z kontrolami sanitarnymi. Mogło się to przedkładać np. na to jaka była dostępność niektórych produktów w sklepach – dodaje Przemysław Hołowacz.

20.09.2021

Rekordy transportu morskiego. Największe zainteresowanie od 13 lat

Transport morski odnotowuje obecnie najwyższe zyski od 2008 roku, co spowodowane było wznowieniem na szeroką skalę handlu drogą morską po pandemii Covid-19. Pandemia zakłóciła globalny łańcuch dostaw towarów statkami, ograniczając zdolność branży do szybkiego przemieszczania – pisze w niedzielę Bloomberg, cytowany przez portal forsal.pl. Czy dla spedytorów te statystyki są zaskakujące? – Absolutnie nie. Ma to związek z kilkoma czynnikami. E-commerce rośnie w sposób tak dynamiczny, że nikt się takiego tempa nie spodziewał. Jest głód towarów, mam wrażenie, że nie ma takiej ilości kontenerów, która obecnie nie mogłaby zostać zapełniona – mówi Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz. Ekspert zwraca również uwagę na cenę przeładunków drogą morską, która dynamicznie wzrosła w czasie pandemii i… nie spadła. – Widzimy dalsze wzrosty cen. To może niepokoić, bo w finalnym rozrachunku zwykle to konsumenci odczuwają wzrost kosztów – dodaje.

 Największe odbicie gospodarcze od 13 lat. Dlaczego transport morski szybko się odradza?

Zyski wszystkich statków handlowych, niezależnie od tego, czy gigantycznych kontenerowców, masowców, których wielkie zbiorniki mieszczą tysiące ton węgla, czy specjalistycznych statków przeznaczonych do transportu samochodów i ciężarówki, rosną gwałtownie. Jak mówi Prezes Grupy CSL nieprzypadkowo rekordowe wzrosty mają miejsce w roku 2008 i 2021.

– To jest bardzo ciekawa, gospodarcza zależność. W 2008 roku odczuwaliśmy efekty światowego kryzysu gospodarczego, który wówczas był wydarzeniem bez żadnego precedensu. Zerwane relacje gospodarcze, ogromna fala bankructw, logistyka przeżyła ten czas bardzo trudno, ale jak nastąpiło odbicie to również było ono dość dynamiczne, W roku 2020 i 2021 zatrzymała nas pandemia. Najpierw bardzo utrudnione były relacje Azja – reszta świata, a potem można powiedzieć, że właściwie wszystkie wymiany gospodarcze naznaczone były utrudnieniami w odprawie celnej, przeładunku czy nawet zamówieniach. Grupa CSL od początku dynamicznie wdrażała model pracy zdalnej, nie zawiesiliśmy pracy, ale widzieliśmy, że nasza konkurencja nie zawsze potrafiła się w tym odnaleźć – mówi Laura Hołowacz, Prezes Grupy CSL.

Co jest jeszcze wyjątkowego w tym roku? – E-commerce. Bez dwóch zdań – dodaje szefowa Grupy CSL. – Dekadę tematu handel internetowy to był dodatek. Teraz jest dla wielu firm podstawą działalności. Obserwujemy progresywny rozwój handlu w sieci. Przedsiębiorcy zamawiają ogromne transporty z Azji, ale i innych kontynentów. Dla nich blokada odpraw byłaby koszmarem, bo mają gigantyczne zamówienia i rosnące zapotrzebowanie. Można powiedzieć, że e-commerce rozpędza nam obecnie zainteresowanie transportem morskim – dodaje Prezes Laura Hołowacz.

Nie tylko detal, ale i przemysł rośnie. „Celuloza jest teraz bezkonkurencyjna”

Czy wzrost ilości transportów drogą morską ma charakter tylko detaliczny? Prezes Laura Hołowacz zaprzecza: sam detal nie byłby w stanie wygenerować takich zysków. Coraz lepiej wygląda sytuacja jeżeli chodzi o transport surowców. Widać to choćby po dobrych wynikach europejskich portów w II kwartale roku 2021. Wzrost ten jest widoczny zarówno w odniesieniu rok do roku jak i kwartał do kwartału. Transport morski progresywnie zwiększając dochody masowców przewożących towary przemysłowe również generuje wzmocnienie swoich zysków. W tym sektorze zarobki osiągnęły ostatnio najwyższy poziom od 11 lat i wykazują niewielkie oznaki osłabnięcia, a konsumpcja powinna pozostać stabilna przez resztę roku.

– Grupa CSL odczuwa zainteresowanie odprawą i transportem surowców. Rekordy bije np. celuloza. Można powiedzieć, że nigdy nie mieliśmy takiej sytuacji, by zapotrzebowanie na celulozę było tak gigantyczne. Poza tym oczywiście aluminium, prefabrykaty, elementy stalowe. Pomorze ma coraz silniejszy przemysł, więc zapotrzebowanie również w tym zakresie rośnie – dodaje Laura Hołowacz,

19.09.2021

Stara Rzeźnia wraca do gry! Jesienią szereg interesujących wydarzeń!

Wracamy do tego, co najlepsze, ale będziemy proponować także nowe pomysły! Jesień w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia pełna będzie ciekawych wydarzeń i inicjatyw, które dobrze znane są mieszkańcom miasta. We wrześniu zapraszamy na Niedzielę z Filipinkami oraz kolejną edycję festiwalu Senior Movie. Przed nami także spotkania z gośćmi cyklicznymi.

Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia działa na Łasztowni od wiosny 2015 roku. W tym czasie Łasztownia dynamicznie się rozwinęła, stając prawdziwym centrum Szczecina. Za nami setki wydarzeń, a przed nami jesień, która sprawia, że do instytucji po przerwie wracają wydarzenia kulturalne i społeczne. – Dla kultury czas pandemii był bardzo trudny. Niepewność powodowała, że niemożliwe było organizowanie koncertów i dużych wydarzeń. Teraz również jesteśmy podszyci niepewnością, ale chcemy, by w Starej Rzeźni działo się jak najwięcej. Wracamy do naszych sztandarowych imprez, rozmawiamy z ciekawymi artystami o koncertach i wystawach. Galeria Szczecińska co miesiąc będzie mieć nową wystawę. Jest z nami również zespół naszych wykładowców cyklicznych, którzy co miesiąc przyciągają do Starej Rzeźni widzów: prof. Jacek Rudnicki, coach Małgorzata Krawczak czy Ludmiła Kopycińska – mówi Laura Hołowacz, założycielka i Prezes Starej Rzeźni.

Co przed nami? – Jeszcze we wrześniu Filipinki i Senior Movie. Szykujemy się także do premiery kolejnego albumu, który powstaje we współpracy ze Szczecińskim Towarzystwem Fotograficznym. Wodny Szczecin pokażemy mieszkańcom w październiku. Trwają obecnie ostatnie rozmowy z artystami, których chcemy gościć jesienią. Możemy już teraz zapowiedzieć koncert Yagi Kowalik, czyli artystki związanej z krakowską sceną muzyczną, która słynie z brawurowych wykonań przebojów piosenki francuskiej. Koncertów będzie więcej. Podobnie jak wystaw i artystycznych prezentacji. Możemy powiedzieć, że Stara Rzeźnia wraca do gry i serdecznie zapraszamy do współpracy artystów, którzy chcą się zaprezentować na Łasztowni – mówi Prezes Laura Hołowacz.

Najbliższe wydarzenia:

  • Filipinki w Starej Rzeźni – 19 września o godzinie 16:00
  • Wykład prof. Jacka Rudnickiego – 20 września o godzinie 20:00
  • Senior Movie 23-26 września – różne godziny
  • Yaga Kowalik – 2 października o godzinie 19:00
  • Wodny Szczecin – premiera albumu w październiku

Bez zmian w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia działa Kubryk Literacki, który czynny jest od wtorku do niedzieli.