Aktualności

30.12.2019

Najbardziej niezwykły Sylwester w Szczecinie! Czytanie „Erotyków” i niezwykłe teatralne improwizacje

Wciąż są miejsca na Teatralnego Sylwestra w Starej Rzeźni organizowanego przez Fundację Kultury West & Art. oraz Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia. Z wielu powodów będzie to wyjątkowe rozpoczęcie i pożegnanie roku: – Staramy się wejść w nowy rok z humorem, o co zadbają przedstawiciele Teatru Piwnica przy Krypcie, ale warto również pamiętać o nowej sztuce Marka Żerańskiego, która dotychczas do zobaczenia była zaledwie kilka razy. Będzie radośnie, optymistycznie, z humorem. Tak powinno żegnać się mijający rok. Chcemy żeby Teatralny Sylwester był wydarzeniem z klasą – zapowiada Piotr Ochman z Fundacji Kultury West & Art.

Impro z Krypty, czyli początek z doskonałym humorem i… niespodziankami. Czego możemy się spodziewać?

Stara Rzeźnia w marcu kończy 5 lat! Od początku istnienia naszej instytucji zawsze hucznie żegnaliśmy kolejny rok. Raz w towarzystwie bluesowych przebojów przy akompaniamencie grupy Kraków Street Band, innym razem w rytmie tanga. Jak będzie tym razem? Będzie teatralnie. Za wieczór sylwestrowy w Starej Rzeźnie odpowiada Fundacja Kultury West & Art. i wszystko wskazuje na to, że będzie to wieczór z klasą, ale i z niespodziankami. Przed nami „Teatralny wieczór sylwestrowy” – Proponujemy na początek „Impro z Krypty”, doskonały teatr improwizacyjny, który ma swoją siedzibę na Zamku Książąt Pomorskich. Będzie zabawnie, nieprzewidywalnie, bardzo przebojowo, bo aktorzy i aktorki występujący w Piwnicy przy Krypcie podczas swoich przedstawień dają z siebie wszystko i doskonale bawią się trudną sztuką jaką jest improwizacja. Gwarantujemy, że cała widownia będzie w to niezwykłe show zaangażowana – mówi Piotr Ochman z Fundacji Kultury West & Art.

„Erotyki” Żerańskiego. Sztuka, którą dotychczas widzieli tylko nieliczni

Końcówka roku 2019 dla Marka Żerańskiego była doskonałym czasem. Artysta zdobył prestiżowe teatralne wyróżnienie „Bursztynowi pierścień” za sztukę „Morfina 0.05”, którą od kilku miesięcy możemy oglądać w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia. Sztuka produkowana przez Fundację Kultury West & Art na stałe wpisała się już w harmonogram naszych wydarzeń. Na Sylwestra artysta zaprezentuje coś zupełnie nowego. O czym są „Erotyki”? – Erotyki to subiektywny wybór i przegląd poezji i fraszek od staropolskich utworów po współczesną twórczość polskich artystów słowa. Wenusowe szlaki przemierzymy w sylwestrowy wieczór w luźnej atmosferze zgłębiając rymy swawolne, wszeteczne i niezawstydzane. Będziemy zatem inaugurować karnawał tym, co każdemu najbliższe w tonie swobodnym, w towarzystwie żywej muzyki z nadzieją na udział szanownej publiczności w dokonywaniu tegoż wieczoru wyborów czytelniczych – zapowiada Marek Żerański.

W antrakcie odbędą się licytacje dla Mai Tucholskiej, dziewczynki, która zmaga się z ciężkim zespołem wad wrodzonych. To na jej rzecz w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia zorganizowano charytatywną „Gwiazdkę nad Łasztownią”. Bilety na Teatralnego Sylwestra w Starej Rzeźni są jeszcze dostępne!

PROGRAM:
SPEKTAKL „Impro z Krypty”
Sylwestrowa improwizacja, jedyna i nieprzewidywalna!
ANTRAKT „Uszko Mai”
Aukcja charytatywna Stowarzyszenia Progressum
SPEKTAKL Marek Żerański – „Erotyki”
przy muzyce na żywo wprost ze Szczecińskiej Filharmonii!
POCZĘSTUNEK – przekąski, zimne oraz ciepłe napoje, kieliszek wina oraz lampka szampana na powitanie Nowego Roku na Łasztowni.
START: 19:00
INFORMACJA / BILETY: 606 364 720

20.12.2019

Wielki sukces ZARR i Grupy CSL. Film ze Szczecina doceniony przez Komisję Europejską!

Komisja Europejska doceniła rewolucję jaką przeszła Łasztownia dzięki inwestycjom takim jak budowa siedziby firmy CSL, a jednocześnie uruchomienie Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia. Zachodniopomorska Agencja Rozwoju Regionalnego jako operator programu Jessica przygotowała film, w którym Prezes ZARR Robert Michalski oraz Prezes Grupy CSL Laura Hołowacz mówią, ile udało się zrobić dzięki środkom unijnym, tłem do rozmowy jest właśnie Stara Rzeźnia. Film zdobył uznanie Komisji Europejskiej. Projekt został nagrodzony jako jeden z trzech w całej Europie!

Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia kończy w marcu 2020 roku 5 lat! Przez ten czas w Szczecinie zmieniło się wiele rzeczy.  – Powstanie naszej instytucji było jednym z motorów napędowych rozwoju Łasztowni. Kiedy zaczynaliśmy, to gruby płot oddzielał tę część miasta od mieszkańców. Dzisiaj jest to ulubione miejsce spacerów, mamy wspaniałe bulwary, dźwigozaury czy NorthEast Marinę. Nad Odrą kwitnie życie i widać to w sezonie wakacyjnym. Taki też był nasz cel, kiedy postanawialiśmy ulokować siedzibę firmy CSL właśnie w tym miejscu – mówi Prezes Laura Hołowacz. – Realizacja naszego zadania wspierana była przez Regionalny Program Operacyjny i instrumenty finansowe dystrybuowane przez Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. Skorzystaliśmy z programu Jessica. Preferencyjna pożyczka pozwoliła nam zrewitalizować budynek i doprowadzić go do stanu świetności. Dzisiaj mówi się, że Stara Rzeźnia jest perełką Łasztowni – dodaje Prezes Laura Hołowacz.

Rozwój Łasztowni oraz sukces rewitalizacyjny, jakim niewątpliwie jest Stara Rzeźnia został doceniony przez Zachodniopomorską Agencję Rozwoju Regionalnego, która postanowiła o Łasztowni nakręcić bardzo krótki film, który został przesłany na konkurs organizowany przez Komisję Europejską. Prosta formuła okazała się być skuteczną i film zdobył jedno z trzech wyróżnień: – Był to konkurs organizowany pierwszy raz przez Komisję Europejską oraz platformę komunikacyjną FI Compas, to jest Europejski Bank Inwestycyjny i dotyczył on promocji projektów realizowanych przy udziale instrumentów finansowych. Naszym celem było promowanie Pomorza Zachodniego, pokazanie ciekawego projektu, który zmienił się dzięki środkom unijnym. Nie da się ukryć, że Stara Rzeźnia jest doskonałym ambasadorem środków unijnych. Mieliśmy dwa dni na nagranie filmu, przez jury konkursowe została doceniona formuła filmu. Doceniono samo miejsce jakim jest Stara Rzeźnia, zauważono liczne efekty społeczne generowane przez inwestycje, wydarzenia kulturalne, które odbywają się w budynku jak i fakt, że Stara Rzeźnia stała się pionierem realizacji całej wyspy  – mówi Justyna Gąska, dyrektor Zachodniopomorskiego Funduszu Rozwoju ZARR.  – Komisja Europejska uznała nasz film za „low budget”, czyli taki, który robi wrażenie przy jednoczesnym nieangażowaniu wielkich kosztów w realizację produkcji – dodaje Justyna Gąska.

FILM MOŻNA ZOBACZYĆ TUTAJ: www.fi-compass.eu.

13.12.2019

99,4% transportów dostarczonych na czas! Doskonałe wyniki działu spedycji lądowej Grupy CSL

Rok 2019 powoli zbliża się do końca. Dla Grupy CSL był to czas dynamicznego rozwoju, uruchamiania kolejnych inicjatyw gospodarczych i rozbudowywania pomysłów, które zainaugurowane zostały wcześniej. Rośnie liczba klientów obsługiwanych zarówno przez agencję celną jak i dział spedycji morskiej i lądowej. Na naszej stronie internetowej przeczytacie w najbliższym czasie serię artykułów podsumowujących rok 2019, a także zdradzających plany Grupy CSL na rok 2020.

„Zrobiliśmy ponad 10 tysięcy transportów, zarówno po Polsce jak i w relacjach międzynarodowych”

W dziale spedycji lądowej grupy CSL rok 2019 był rokiem bardzo dobrym. Udało się rozbudować bazę klientów, utrzymać dynamiczne tempo liczby transportów, a jednocześnie na bieżąco podnosić wiedzę pracowników i jakość świadczonych usług. Jak mówi Marta Bartoszek, Kierownik Działu Spedycji Lądowej w Grupie CSL ambitnych zadań w kończącym się roku nie brakowało, ale była to doskonała motywacja do działania: – Efektywność naszej pracy zdecydowanie wzrosła. Zrobiliśmy ponad 10 tysięcy transportów, zarówno po Polsce jak i międzynarodowo. 60% naszej pracy to transporty krajowe. CSL stawia na raporty jakościowe, chwalimy się doskonałą opinią klientów, bo według naszych danych 99,4% transportów to były transporty dostarczone na czas. Jest to wielkie wyzwanie, zwłaszcza, że rynek transportu jest nasycony i brakuje kierowców. Zmagamy się z bieżącymi trudnościami, a mimo to udało nam się wypracować tak doskonały wynik – mówi Marta Bartoszek.

Grupa CSL stawia także na rozwiązania ekologiczne. To odpowiedź na rosnącą świadomość społeczną, ale i na oczekiwania klientów by działanie firm TSL było jak najbardziej zgodne z zasadami działania w zgodzie z naturą: – Kładziemy na to ogromny nacisk. 92% pojazdów, które wykorzystaliśmy w tym roku to pojazdy z normą emisji spalin Euro 5+, czyli to ekologiczne pojazdy. Stawiamy na bliską współpracę z podwykonawcami, nasi klienci mają stałe destynacje, które realizowane są codziennie, ale zdarzają się także destynacje incydentalne np. realizowane raz w roku i my też ich wspieramy przy takiej działalności. W tym roku pojechało z nami ponad 500 podwykonawców, z czego 60 firm realizuje dla nas 80 % zleceń – korzystamy z ich usług aby świadczyć naszym klientom kompleksowe usługi – dodaje Marta Bartoszek.

Portfel klientów wzrósł o kilka procent. Trwa współpraca z dotychczasowymi partnerami

Rok 2019 to czas kiedy udało nam się pozyskać nowych klientów. Sukcesem jest jednak także kontynuacja współpracy z firmami, która trwa od wielu lat. Świadczy to o ich zadowoleniu z komunikacji i poziomu usług świadczonych przez dział spedycji lądowej Grupy CSL: – W procesie logistycznym zawsze można coś poprawić, my nad tym bardzo konsekwentnie pracujemy. Nasz portfel klientów wzrósł o kilka procent, co bardzo nas cieszy – mówi Marta Bartoszek. Jesteśmy jako Szczecin hubem transportowym do krajów Europy Zachodniej, Niemiec, Czech, Słowacji czy Skandynawii.

– W 2019 roku kontynuowaliśmy transport towarów w których się specjalizujemy, czyli: nawozy, aluminium, celuloza oraz artykuły spożywcze np. ryby i owoce morza czy minerały. Mamy kilka głównych branż, które obsługujemy, co daje nam bezpieczeństwo, że przy regresie jednego z rynków, drugi jest zwykle w lepszej kondycji – dodaje Kierownik Działu Spedycji Lądowej Grupy CSL.

Plany na rok 2020? Odpowiedź jest bardzo prosta: dalszy rozwój. Możemy być pewni, że jakość usług świadczonych przez Grupę CSL – mimo doskonałych rezultatów – będzie nadal sukcesywnie rozwijana.

13.12.2019

„Tutaj chodzi o pełen profesjonalizm” – Grupa CSL szkoli się z reguł Incoterms

Reguły handlowe Incoterms, istotne szczególnie dla branży TSL, umownie aktualizowane są raz na dekadę. Ostatnia zmiana miała miejsce w roku 2010, co oznacza, że do pewnych zmian dojdzie od nowego roku. Grupa CSL planuje kompleksowe szkolenia pracowników w tym zakresie. – Śledzimy na bieżąco wszystkie zmiany w prawie i w przepisach, wdrażamy je w życie i przygotowujemy pracowników do realizacji zadań już w oparciu o nowości – wyjaśnia Marta Bartoszek, kierownik działu spedycji lądowej w Grupie CSL.

Zmian nie ma wiele, ale i tak ze wszystkimi jesteśmy na bieżąco

1 stycznia 2020 w życie wchodzą nowe reguły Incoterms, czyli zbiór międzynarodowych reguł, określających warunki sprzedaży, których stosowanie jest szeroko przyjęte na całym świecie. Reguły te dzielą koszty i odpowiedzialność pomiędzy nabywcę i sprzedawcę oraz odzwierciedlają rodzaj uzgodnionego transportu. Ostatni raz reguły Incoterms aktualizowane były w roku 2010. Po dekadzie przyszedł czas na zmiany, ale Grupa CSL jest na nie przygotowana. Od jakiegoś czasu trwają szkolenia pracowników w tym zakresie. Nowe regulacje są wdrażane do działania operacyjnego firmy.

– Z punktu widzenia przygotowywania ofert czy obsługi kontrahentów ważny jest podział kosztów wynikający bezpośrednio z reguł handlowych Incoterms. Na ich bazie przygotowywane są bieżące oferty i rozwiązania logistyczne proponowane kontrahentom. To reguły pozwalające określić podział kosztów, ale dzięki nim jesteśmy w stanie doradzić naszym klientom jaka formuła i jakie warunki przeładunku będą dla niego najlepsze. 1 stycznia 2020 rozpoczynają swoją działalność nowe zasady, a my od początku lutego rozpoczynamy szeroki program szkoleń, który obejmie wszystkich pracowników. To pokazuje, że Grupa CSL śledzi na bieżąco wszystkie zmiany w prawie i w przepisach, wdraża je w życie i przygotowuje pracowników do realizacji zadań już w oparciu o nowości – wyjaśnia Marta Bartoszek, kierownik działu spedycji lądowej w Grupie CSL. Zasady Incoterms są w branży TSL najistotniejsze w momencie gdy przygotowywane są oferty dla klientów, nie jest to praca codzienna, a mimo to pracownicy naszej firmy będą znali zmiany i będą potrafili odnajdywać się w skomplikowanym układzie przepisów. – Przygotowujemy także ofertę dla podwykonawców z którymi pracujemy najczęściej. Oni również będą zaproszeni na szkolenie w ramach dobrej współpracy – dodaje Marta Bartoszek.

Przestrzeganie przepisów i zasad to dla klienta gwarancja uczciwości i podstawa do budowania długoletniej współpracy

Tak samo jak w przypadku aktualnej wersji Incoterms®2010, nowy Incoterms®2020 również zawiera 11 reguł handlowych.

Struktura reguł w obu wersjach – 2010 i 2020 pozostaje bez zmian. W dalszym ciągu mamy podział reguł na dwie kategorie: 7 reguł uniwersalnych dla wszystkich rodzajów transportu oraz 4 reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego. 10 reguł pozostaje takich samych jak w wersji Incoterms®2010. Zasadniczą zmianą jest zastąpienie reguły DAT, nową DPU (Dostarczone do miejsca… (określone miejsce przeznaczenia)). Reguła DPU praktycznie poza zmianą nazwy, dalej ma takie samo zastosowanie jak DAT. Zmiany nazwy dokonano, ponieważ często błędnie czytano literalnie słowo „terminal” i w wielu przypadkach reguły nie stosowano, ze względu na dostarczenie towaru do miejsca, które terminalem nie jest.. – CSL jest firmą, która bardzo mocno dba o przestrzeganie wszelkich zasad i norm, które obowiązują. Jesteśmy firmą posiadającą certyfikat AEO, staramy się wdrażać na bieżąco wszystkie zmiany w przepisach. Czujemy, że klienci to doceniają i ufają nam, że jeżeli łączą nas umowy, to mogą oni spokojnie powierzyć towar w nasze ręce, będzie on zabezpieczony i dostarczony na czas. Zasady Incoterms określają ramy naszych pewnych działań. Dla klientów dla których są one istotne jest to gwarancja bezpieczeństwa i poczucie, że współpracuje on z firmą, która na pewno potraktuje go uczciwie – dodaje Marta Bartoszek.

Reguły handlowe INCOTERMS:

  • obowiązują przy obrocie dobrami materialnymi,
  • ich stosowanie jest fakultatywne,
  • obowiązują tylko eksportera i importera – z ich stosowania wyłączeni są spedytorzy, przedsiębiorstwa transportowe,
  • normy prawa rządzącego daną umową mają pierwszeństwo przed INCOTERMS.

Incoterms zajmują się kwestiami związanymi z transportem produktów od sprzedawcy do nabywcy. Obejmuje to m.in. przewóz produktów, rozliczenie odpowiedzialności eksportowych i importowych, pokrycie kosztów, w tym transportu i ubezpieczenia, przeniesienie ryzyka za stan produktów w różnych punktach procesu transportowego. Incoterms są używane zawsze w połączeniu z lokalizacją geograficzną. Incoterms określają również moment przeniesienia praw własności.

05.12.2019

CCIC Intermodal Depo Dunikowo podczas Navi Rail 2019. „Liderzy wygrywają dzięki logistyce”

Podczas konferencji Navi Rail na Łasztowni, Przemysław Hołowacz, Prezes Zarządu Spółki CCIC Intermodal Depo Dunikowo zaprezentował założenia i plany firmy na przyszłość. Zebrani na Sali przedstawiciele branży TSL w samych superlatywach mówią o projekcie, nad którym Grupa CSL pracuje od wielu miesięcy.

Projekt CCIC Intermodal Depo Dunikowo to jedno z najambitniejszych zadań, którego podejmuje się obecnie Grupa CSL. Zadanie jest sukcesywnie w toku realizacji i jak mówią pracownicy związani z naszą firmą oraz eksperci branży TSL, to inwestycja, która zmieni obraz gospodarczy w województwie zachodniopomorskim. CCIC Intermodal Depo Dunikowo otrzymało wysoki grant z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, a obecnie trwają zaawansowane rozmowy z kolejnymi partnerami zainteresowanymi, by w Województwie Zachodniopomorskim powstał suchy, intermodalny port przeładunkowy. Podczas kolejnej edycji konferencji Navi Rail, która odbywała się w ubiegłym tygodniu w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia na Łasztowni projekt został zaprezentowany przez Prezesa Zarządu Spółki Przemysława Hołowacza.

– Liderzy wygrywają dzięki logistyce. Tak jest wszędzie: w handlu logistyka stanowi blisko 40% kosztów sprzedaży towaru. Chciałbym byśmy zwrócili uwagę jak wiele mamy do powiedzenia jeżeli chodzi o szlaki handlowe oraz to jakimi drogami po świecie podążają towary. Dla grupy CSL bardzo ważną częścią procesu biznesowego, w zakresie logistyki jest: jakość i bezpieczeństwo. Jakość w logistyce oznacza gwarancję dowozu na czas, gwarancje przeładunku na czas, to obniża koszty transportu, koszty produkcji, bo towar jest na czas, nie są wstrzymywane zakłady produkcyjne. To są rzeczy dostrzegane przez naszych klientów, wiedzą oni, że składając swój towar w nasze ręce, zostaną obsłużeni bezpiecznie, z zachowaniem wszelkich norm i procedur oraz przy najwyższej jakości standardach. Dla CSL istotna jest także kreatywność, szukanie nowoczesnych rozwiązań oraz innowacji. Chcemy być tam, gdzie nie był jeszcze nikt, szukamy swoich dróg i swoich pomysłów – mówił Przemysław Hołowacz podczas prezentacji w czasie konferencji Navi Rail 2019.

Od kilku lat w województwie zachodniopomorskim obserwujemy dynamiuczny wzrost ilości powierzchni magazynowych. W Szczecinie w 2018 roku ta powierzchnia była powyżej 800 tysięcy metrów kwadratowych. To wyższy wskaźnik niż np. w Trójmieście. Wyprzedzają nas tylko takie metropolie jak Warszawa, Wrocław czy Śląsk. Należy także zauważyć ilość powierzchni magazynowych obok naszego miasta. Firmy ze Skandynawii czy z Niemiec widzą w naszym regionie hub, z którego towary mogą być przeładowywane i odprawianie niemal we wszystkie strony świata. Postęp i rozwój wymagają jednak poszerzania oferty i kolejnych inwestycji: – Grupa CSL dostrzegła ten potencjał. Szczecin od wielu lat wykorzystuje swoje położenie geograficzne, są u nas obecne firmy z branży e-commerce i sprzedają towar w kierunku Niemiec i Skandynawii. Terminal intermodalny zlokalizowany przy autostradzie A6, obok głównej nitki kolejowej Szczecin-Poznań to wręcz wymarzona lokalizacja na rozpoczęcie takiej działalności – mówił Przemysław Hołowacz, przedstawiając potencjał gospodarczy i możliwości przeładunkowe CCIC Intermodal Depo Dunikowo. – Zalando, Amazin, Polimery Police, inwestycje w Załomiu, inwestycje w Goleniowie, wszystkie te inwestycje generują ruch drogowy. Widzimy naturalny szlak ruchu towarów transportowanych z Chin przez Polskę. Do Szczecina większość kontenerów trafia przez porty trójmiejskie, ten transport jest tańszy i szybszy, CCIC jest więc szansą rozwoju dla regionu. Planujemy być wsparciem dla naszych portów lokalnych w Szczecinie i w Świnoujściu. Prowadzimy rozmowy z terminalami na temat synergii i tego jak siebie wzajemnie wspierać. Planujemy połączenia ze Sakndynawią, rozmawiamy ze spedytorami, z logistykami, ze specjalistami z branży intermodalnej. Bardzo istotne są także porty holenderskie oraz niemieckie – mówił Przemysław Hołowacz.

Transport intermodalny jest obecny w prawie każdym większym mieście przemysłowym, takiego rozwiązania nie ma w województwie zachodniopomorskim, stąd zdefiniowana potrzeba i szeroko zakrojone działania mające na celu znalezienie inwestora, który wesprze realizację inwestycji. Projekt CCIC Intermodal Depo Dunikowo został pozytywnie oceniony między innymi przez Urząd Miasta w Szczecinie czy Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego, wszyscy podkreślają, że to jedna z kluczowych inwestycji dla rozwoju gospodarczego Szczecina i regionu. Już wkrótce więcej informacji na temat jednej z największych i najważniejszych inwestycji w historii Grupy CSL.

05.12.2019

Konferencja Navi Rail 2019 za nami

Dwa dni dyskusji na najważniejsze tematy z branży morskiej
To jedno z najważniejszych wydarzeń w Polsce, jeżeli chodzi o zagadnienia i tematy związane z transportem, logistyką i gospodarką morską. 27 i 28 listopada już trzeci raz w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia odbyła się konferencja Navi Rail, której organizatorem jest wydawca Kuriera Kolejowego. Naszym celem jest stworzenie lepszych warunków dla wzrostu przeładunków, a co za tym idzie, rozwój portów w Szczecinie i Świnoujściu – mówią organizatorzy wydarzenia. Dwa dni dyskusji przyniosły mnóstwo owocnych wniosków.

Dominowały tematy infrastrukturalne. Navi Rail 2019 za nami
W dyskusji przedstawicieli środowisk biznesowych związanych z transportem kolejowym, drogowym, żeglugą morską i śródlądową, portami morskimi i śródlądowymi, a także centrami logistycznymi pragniemy zidentyfikowane zostały problemy z jakimi boryka się transport, logistyka, żegluga i gospodarka morska. Wśród prelegentów spotkania byli wybitni specjaliści branży TSL, przedstawiciele przedsiębiorstw z tej branży, ale i oddelegowani pracownicy agend rządowych. Dyskusja więc była żywa, merytoryczna i pełna propozycji, które być może będą wdrażane w życie: – Od czasu pierwszej edycji widać jak wiele się zmieniło w Szczecinie i na Pomorzu Zachodnim. Pojawiły się także nowe tematy w dziedzinie logistyki, nowe rozwiązania, konkursy unijne, które zostały pozytywnie rozstrzygnięte. Z drugiej strony jest mnóstwo tematów, które nadal nie zostały rozstrzygnięte, czyli kwestia dostępu do portu, nadodrzanki, mostu w Podjuchach – mówi Dariusz Kostrzemski, współorganizator wydarzenia. Organizatorzy konferencji Navi Rail chcieli by podczas dyskusji panelowych pojawiały się najbardziej aktualne tematy związane z branżą TSL, była mowa o rozwoju infrastruktury na Pomorzu Zachodnim, ale i o roli kolei w rozwijaniu logistyki.

Droga morska, droga kolejowa, transport lądowy – każda z wymienionych gałęzi transportu ma własną koncepcję rozwoju, lecz dla wzrostu gospodarczego Polski i Pomorza Zachodniego konieczne jest wypracowanie wspólnej strategii. Jej ważnymi elementami są polityki Unii Europejskiej i koncepcja budowy korytarza infrastrukturalnego i energetycznego na osi Północ- Południe. – Mówi się o tym, że jest problem z dostępem do portu, ale pojawiła się dzisiaj pewna teza; będzie zmodernizowany dostęp, będzie lepsza infrastruktura, ale może nie być towaru, bo idą zmiany w gospodarce i sposobie produkcji. Teraz muszą pracować spedytorzy nad tym by znajdować wzrastające obecnie rynki – mówi Dariusz Kostrzemski.

„Transport jest nerwem gospodarki”. Prezes Laura Hołowacz o CCIC Intermodal Depo Dunikowo i rozwoju kolei
Grupa CSL kolejny raz była partnerem wydarzenia. Konferencja Navi Rail odbyła się w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia na Łasztowni, czyniąc z instytucji najważniejszą przestrzeń do dyskusji o branży TSL. Jak mówi Prezes Laura Hołowacz zależy nam na prezentowaniu nowych pomysłów, które proponuje rynkowi CSL. Podczas konferencji szeroko dyskutowano o projekcie CCIC Intermodal Depo Dunikowo.

– Współpracujemy z organizatorami od trzech lat i jest to bardzo ważna konferencja, bo rozwój kolei to przyszłość logistyki, a transport jest nerwem gospodarki. Dla Grupy CSL rozwój transportu kolejowego jest niezwykle ważny. Mamy towar, mamy klientów, mamy koncepcję suchego terminala intermodalnego, który może okazać się jedną z przełomowych inwestycji dla całego regionu, przyjęliśmy strategię rozwoju spółki w oparciu o transport kolejowy. Transport ten stwarza możliwości pozyskiwania kolejnych grup towarowych, ze względu na naciski strukturalne kolej może przewozić więcej – mówi Prezes Laura Hołowacz. –Na tej konferencji ludzie dyskutują, wymieniają się poglądami, przedstawiamy nasz region, ale tutaj obecni są także przedstawiciele innych portów. Koniunktura światowa jest bardzo zmienna, sam rynek przechodzi rewolucje i bez dialogu, wspólnych wizji i wymiany doświadczeń nie pójdziemy do przodu – dodaje Prezes Laura Hołowacz.

Projekt CCIC Intermodal Depo Dunikowo spotkał się z bardzo pozytywnymi opiniami ze strony obecnych na konferencji Navi Rail gości: – Terminal pięknie wpisuje się w potrzeby naszego regionu, obecnie jesteśmy białą plamą jeżeli chodzi o rozwój w tym sektorze. Bez tego typu infrastruktury nasz region będzie bez jednej gospodarczej nogi. W naszym województwie swoją działalność prowadzą firmy ze Skandynawii i z Niemiec, te firmy dopytują CSL kiedy dowóz towaru będzie realizowany transportem intermodalnym – mówi dalej Laura Hołowacz, zapowiadając, że kolej w Polsce jest przyszłością, a CCIC Intermodal Depo Dunikowo to projekt, którego realizacja sprawi, że Pomorze Zachodnie będzie prawdziwym, transportowym hubem.

Dwa dni konferencji Navi Rail 2019 wypełnione były panelami dyskusyjnymi, w których wzięli udział przedstawiciele najważniejszych instytucji Pomorza Zachodniego. Nie brakowało także głosów gości z Warszawy. Wnioski z konferencji będą wdrażane w życie w formie projektów uchwał na szczeblach ministerialnych i samorządowych, a kolejne konferencję będą okazją do weryfikacji w których tematach nastąpił postęp, a w których niestety się to nie udało.

Kliknij i pobierz: AGENDA KONFERENCJI 2019..

05.12.2019

Wicepremier Janusz Piechociński o CCIC Intermodal Depo Dunikowo

Gościem trzeciej edycji konferencji Navi Rail w Centrum Kultury Euroregionu Stara Rzeźnia na Łasztowni był Wicepremier w latach 2012-2015, obecnie Prezes Polsko-Chińskiej Izby Gospodarczej – Janusz Piechociński. W czasie paneli dyskusyjnych oraz w kuluarach Premier Piechociński w ciepłych słowach wypowiadał się o rozwoju gospodarczym Pomorza Zachodniego i projekcie CCIC Intermodal Depo Dunikowo.

Wicepremierowi Januszowi Piechocińskiemu nie można odmówić doświadczenia w kwestiach politycznych i gospodarczych. W latach 2012-2015 piastował stanowisko Wicepremiera, w Rządzie Donalda Tuska oraz Ewy Kopacz zajmował się sprawami związanymi m.in. z rozwojem regionalnym i gospodarczym. Przez wiele lat był prezesem Polskiego Stronnictwa Ludowego, obecnie jest Prezesem Polsko-Chińskiej Izby Gospodarczej. Janusz Piechociński był gościem spotkania Navi Rail w Starej Rzeźni. Trzecia edycja konferencji organizowanej przez Kurier Kolejowy była wielkim sukcesem, a dyskusje prowadzone podczas wydarzenia nacechowane były wielką wartością merytoryczną.

Janusz Piechociński wypowiadał się bardzo pozytywnie o koncepcji powstania suchego terminala intermodalnego w Dunikowie: – Cieszy mnie ta inwestycja. Trzeba było przygotować wniosek, trzeba było spełnić rygorystyczne wymagania, wielkie gratulacje dla firmy CSL. Dopełnienie środków jest wyzwaniem i w umiejętny sposób trzeba przyciągnąć partnerów, którzy pozwolą wizję zmienić w realne działanie inwestycyjne, które będzie promieniować na gospodarkę Szczecina i całego regionu. Z tego co widziałem na prezentacji i z tego, co rozmawiałem z przedstawicielami firmy CSL, Panią Prezes Laurą Hołowacz i jej współpracownikami będzie to suchy port, który zwiększy atrakcyjność gospodarczą regionu, będzie przygotowywał polskie firmy działające w regionie do dobrej internacjonalizacji. Gospodarka morska i logistyka to obszary globalne, jest wiele nowych szans i zagrożeń, ta inwestycja to wielka szansa, która niweluje zagrożenia – mówi Janusz Piechociński.

Były wicepremier docenia zachodniopomorską kreatywność: – Ta inwestycja pokazuje, że trzeba wynajdować niszę, szukać rozwiązań, których jeszcze w regionie nie ma, a nie podążać taką drogą jak wszyscy. Trzeba wytworzyć współpracę, stworzyć warunki do rozmowy i dobrze zidentyfikować zapotrzebowanie rynkowe – mówił gość konferencji Navi Rail. Według Janusza Piechocińskiego Grupa CSL dobrze zidentyfikowała zapotrzebowanie rynkowe na rozwój transportu kolejowego. Nie można bowiem porównywać kolei pasażerskich i transportu kolejowego handlowego. Ten drugi okazuje się być dla inwestorów coraz ciekawszą alternatywą dla transportu morskiego i lądowego.

CCIC Intermodal Depo Dunikowo to jedna z najważniejszych inwestycji w historii Grupy CSL. Projekt otrzymał wsparcie Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

05.12.2019

Bring: kolej może być szybsza i tańsza od transportu morskiego

Dobrze zorganizowany transport multimodalny wykorzystujący kolej może być nie tylko szybszy ale i tańszy od transportu morskiego. Przykłady ciekawych rozwiązań można zobaczyć w Skandynawii.

Jednym z operatorów logistycznych realizujących transport na korytarzu północ – południe jest norweska firma Bring Linehaul, która organizuje transport naczep intermodalnych między Polską a Norwegią. Przewozy te wykorzystują 3 rodzaje transportu. W Polsce są to przewozy samochodowe do portu w Świnoujściu, skąd naczepy transportowane są promem do szwedzkiego portu Trellebort. W Skandynawii spółka wykorzystuje regularne połączenie intermodalne między Trelleborgiem a Oslo. Na tej trasie kursuje 5 par pociągów tygodniowo, które przewożą naczepy intermodalne. Z Oslo kursują też pociągi do Bergen i Stavanger, które przewożą po przeładowaniu naczepy z Trelleborga. Bring organizuje również połączenia „last mile” w Norwegii.

Więcej na stronach intermodalnews.pl.

02.12.2019

Newsletter nr Z/79 Służby Celnej

Zachęcamy do pobrania i lektury newslettera Służby Celnej – KOMUNIKATU WEWNĘTRZNEGO NR 175/11/2019 z dnia 29 listopada 2019 r. w sprawie zagadnień celnych.

Kliknij i pobierz: Newsletter nr Z/79/2019.

02.12.2019

CCIC Intermodal Depo Dunikowo: W regionie powstaje najnowocześniejszy suchy port przeładunkowy – ciężarówki będą miały swoją „płytę lotniskową”

Grupa CSL rozpoczyna pracę przy projektach budowlanych, a terminal będzie gotowy w drugiej połowie 2022 roku. Inwestycja nie tylko przyczyni się do rozwoju branży logistycznej, dzięki niej powstaną także nowe miejsca pracy.

Zachodniopomorskie staje się coraz bardziej popularne jeśli chodzi o lokalizację firm odpowiedzialnych za e-commerce. Swoje magazyny w regionie lokują duże firmy takie jak Zalando czy Amazon. Takich firm jest kilkadziesiąt i stale powstają nowe. W branży e-commerce ważna jest logistyka. Stanowi 30 procent ogólnych kosztów towarów.
CCIC Intermodal Depo Dunikowo to terminal, w którym będą odbywały się przeładunki kontenerów oraz naczep intermodalnych. To pierwsza taka inwestycja w regionie. Budowa terminalu pozwali na wdrożenie nowych możliwości logistycznych.
Przede wszystkim, dzięki niej towary będą dostarczane na czas, w odpowiedniej cenie oraz jakości – zarówno do naszego regionu jak i w procesie odwrotnym – w inne regiony Polski i świata.
Terminal będzie najczęściej obsługiwał transporty z Chin i otworzy połączenie na zachodnią Europę oraz Skandynawię. Obecnie towar ten trafia do Szczecina przez największe porty w Europie takie jak Hamburg czy Gdańsk, niewiele z nich trafia bezpośrednio do Szczecina. Transport odbywa się również jedwabnym szlakiem. Pociągiem, który jedzie bezpośrednio do Łodzi czy Poznania. Dzięki terminalowi w Dunikowie – towar będzie transportowany z największych portów w Europie oraz Jedwabnego Szlaku bezpośrednio do Szczecina.

Jak mówi Przemysław Hołowacz prezes CCIC:
– Obecnie brakuje kierowców na rynku. Będzie ich coraz mniej, nie przybywa również naczep – dlatego tego typu wsparcie jest potrzebne dla regionu. Dla porównania w Poznaniu są cztery takie terminale, a u nas nie ma ani jednego.

Co się zmieni?
„Ostatnia mila” z Łodzi czy z Poznania, odbywała się za pośrednictwem samochodów.
– My chcemy takie połączenia budować kolejowo – mówi prezes CCIC Przemysław Hołowacz – atutami kolei jest to, że towar w kontenerach może być cięższy. Naciski na osie w kolei to 22,5 t, a w przypadku samochodów 11,5 t. Dla naszego regionu oznacza to również spore zmiany – podłączenie do sieci kolejowych – od Skandynawii aż do Słowenii. Za tymi zmianami idzie jedna ważna i kluczowa sprawa, w naszym regionie będzie pojawiać się więcej towaru . Będzie to niewątpliwy rozwój gospodarczy.

CCIC to najnowocześniejszy terminal w Polsce i wyzwanie architektoniczne
Grupa CSL stawia na jakość obsługi. Aby spełnić ten najważniejszy wymóg, wybudowane zostanie idealnie równe podłoże w suchym porcie, niczym płyta lotniska. Planowana jest również rekonstrukcja torów, które obecnie już znajdują się w tym miejscu. W latach 70-tych, przewidywano tam budowę terminala.
– Chcemy aby ta inwestycja była na miarę 21 wieku – mówi Przemysław Hołowacz prezes CCIC – Nie stosujemy półśrodków. Chcemy wykorzystać nowoczesną technologię, przeładunki będą odbywać się za pomocą suwnic. Atutem terminalu jest niewątpliwie to, że jest długi. To pozwoli utworzyć tor o długości 900 metrów, co oznacza przeładunek bez konieczności dzielenia składu na części.

Terminal w liczbach
Wartość terminala to 80,5 miliona zł netto. Na miejscu będzie znajdować się 9 miejsc parkingowych, 2 suwnice typu eRTG, 2 ciągniki portowe, 2 naczepy portowe do transportu kontenerów. Terminal obsłuży również naczepy intermodalne, które są bardzo popularne w Skandynawii. Na terminalu będzie można składować 1400 pełnych TEU jednorazowo. Maksymalna liczba kontenerów do przeładunku to 130 tys. TEU.
CCIC to także nowe miejsca pracy
Zatrudnienie w suchym porcie może znaleźć nawet ok. 20-30 osób. Inwestycja pozwoli na duży rozwój. Nowe szklaki logistyczne, które utworzą się dzięki tej inwestycji, przyczynią się do powstania nowych miejsc pracy w firmach handlujących czy logistycznych.
Spółka CSL otrzymała grant ponad 35 milionów zł na wykonanie inwestycji. Do 17 stycznia podpisane zostaną umowy z CUPT, rozpoczną się dalsze projekty budowlane. Gotowy jest plan zagospodarowania oraz plany środowiskowe. W drugiej połowie 2022 roku CCIC Intermodal Depo Dunikowo ma rozpocząć działalność.