Aktualności

Zapytaliśmy Architekta Miasta Jarosława Bondara jak ocenia koncepcje rozwoju Łasztowni przygotowane przez architektów z całego świata.

Międzynarodowy Konkurs Architektoniczny na zagospodarowanie Łasztowni to jedna z najciekawszych koncepcji na poznanie opinii specjalistów na temat tego jak powinna rozwijać się ta część Szczecina. Łasztownia to niezwykły potencjał, który został odkryty przez mieszkańców całkiem niedawno. Dzięki pionierskiemu działaniu firmy CSL Internationale Spedition i Prezes Laury Hołowacz udało się powołać do życia Starą Rzeźnię. Kolejne firmy zaczęły rewitalizować budynki dawnej zabudowy. Powstała droga, bulwary, przestrzeń rekreacyjna, niebawem na stałe świecić będą dźwigozaury. Miasto ma jednak szersze plany rozwoju tej przestrzeni i pomysły architektów z całego świata na pewno są ciekawym spojrzeniem na przyszłość, choć według niektórych koncepcje są zbyt futurystyczne: – Trudno jednym spojrzeniem objąć taki obszar. Ścieranie się wizji dotyczyło budowy miasta w przyszłości, tego na jakich zasadach miasto powinno być budowane i jaka skala inwestycji będzie konieczna. Mniej mówimy o pewnych szczegółach estetycznych, a więcej o rozwiązaniach urbanistycznych i funkcjonalnych – mówi Jarosław Bondar, architekt miasta. – Różnorodność prac była ogromna. Jeżeli szukać zbioru rozwiązań podobnych to musielibyśmy podzielić cały konkurs na kilka części: była grupa prac, która proponowała daleko idące przekształcenie linii brzegowych, kształtów wysp czy nabrzeży. To była grupa prac, która zasypywała kanały, ale jednocześnie generowała nowe przestrzenie do inwestycji. Te projekty, ze względu na wysokie nakłady inwestycyjne potrzebne do realizacji wizji proponowały szeroką przestrzeń do zagospodarowania komercyjnego tych terenów. Druga grupa prac podejmowała temat Łasztowni pod kątem promocji marki miasta Szczecin Floating Graden nawiązując do miasta-ogrodu, pewnej idei, która przed wiekami budowała futurystyczne miasta pełne zieleni. Ona odgrywa istotną rolę w połączeniu z zabudową, często parki czy przestrzenie rekreacyjne były dominantą – dodaje nasz rozmówca. Pojawiły się także rozmaite rozwiązania komunikacyjne – Jarosław Bondar zwraca uwagę, że często projekty nie honorowały transportu publicznego, zbiorowego czy indywidualnego. Stąd kontrowersyjne pomysły na przykład zakładające… likwidację Trasy Zamkowej.

Konkurs pokazał jak wielki potencjał tkwi w „drugiej stronie Odry”. O czym mowa? O tym, że właściwie każda koncepcja pokazywała indywidualną i różnorodną wizję tej przestrzeni. Jedni twórcy widza tam oazę zieleni, inni woleliby postawić na przemysł. Postindustrialny charakter ze względu na kwestie własnościowe musi zostać zachowany. Co więcej jest on również dużym atutem w szerszym rewitalizowaniu tej przestrzeni: – Temat zabudowy pokazuje różnorodność pomysłów, a także różnorodność poglądów komisji konkursowej w sprawie budowania przestrzeni miejskiej. Pierwsza nagroda prezentuje mało intensywny sposób zabudowy obszaru Łasztowni. Ma ona charakter kwartałowy w obszarze bezpośrednio Starej Rzeźni jest zabudowa otwierająca na akwen wodny. Wyspa Grodzka zachowuje obecny charakter z naciskiem na tereny zielone. Druga nagroda również jest hołdem dla terenów zielonych jako czynnika przyciągającego mieszkańców, a co za tym idzie inwestycje – mówi Jarosław Bondar, architekt miasta. – Na dzień dzisiejszy proces inwestowania na Łasztowni uzależniony jest od Planu Zagospodarowania Przestrzennego. Plan ma swoją historię i ona dotyczy działań w przestrzeni Kępy Parnickiej w 2007 roku, kiedy zakładano, że w tym obszarze będą raczej mieć miejsce inwestycje przemysłowe i gospodarcze. To są założenia dość trudne w realizacji, zakładają udział jednego dużego inwestora. Będziemy starali się by konkurs był sposobem na redefiniowanie tego pomysłu. Pewnym ograniczeniem są zamierzenia dotyczące komunalizacji Starej Rzeźni, to obszar, który częściowo jest pod władaniem Portu Rybackiego Gryf, odnosimy wrażenie, że ten proces przekazywania części Skarbu Państwa dla Gminy Miasto Szczecin został wstrzymany, nie wiemy jaki będzie los tego terenu i czy pozostanie on we władaniu Skarbu Państwa, jeżeli jak to jaki charakter będą mieć te inwestycje – mówi Jarosław Bondar.

Jeżeli jesteście ciekawi jakie wizje Łasztowni zaprezentowali architekci z całego świata – wystawa nadal jest dostępna. Można oglądać ją do 13 listopada w Cielętniku obok Starej Rzeźni do 13 listopada. Wyjątek stanowić będzie 1 i 11 listopada. Przy okazji serdecznie zapraszamy na wizytę do Starej Rzeźni.

W CSL Internationale Spedition pracują ludzie wielu pasji. Kateryna Shevchuk swoje obowiązki jako Asystentka Zarządu wykonuje dosłownie i w przenośni śpiewająco. Nasza koleżanka jest bowiem aktywną solistką Chóru Akademii Morskiej w Szczecinie. Grupa wokalna ostatni rok może uznać za najlepszy w karierze; przeglądy, koncerty, przesłuchania czy wspólny występ z Andrea Bocellim podczas regat The Tall Ship Races 2017. Jak Katerynie udaje się pogodzić pracę z pasją?

Kateryna studia na Akademii Morskiej w Szczecinie rozpoczęła sześć lat temu i od razu zaangażowała się w działalność prężnie działającego Chóru. Formacja już wtedy aktywnie koncertowała stając się wzorem dla innych tego typu grup muzycznych. Jak mówi nigdy nie zajmowała się śpiewaniem, ale grała na instrumentach: – Pomysł wstąpienia do chóru miałam jeszcze przed studiami. Zobaczyłam na stronie Akademii Morskiej, że istnieje taki chór i pomyślałam, że to może być doskonały sposób na realizowanie swojej pasji. Poszłam na przesłuchanie i dostałam się do grupy – relacjonuje nasza koleżanka z pracy. Po wstąpieniu do grupy okazało się, że Chór Akademii Morskiej w Szczecinie to nie jest taki zwykły chór gdzie sobie kilka osób śpiewa od czasu do czasu. Formacja prowadzona przez Sylwię Fabiańczyk – Makuch to prawdziwa gwiazda wśród grup wokalnych. Koncertuje na całym świecie, zdobywa prestiżowe wyróżnienia, nagrywa płyty i teledyski. Kateryna świetnie odnalazła się w grupie: – Bawimy się, tańczymy na scenie, bardzo podoba mi się repertuar, który dobiera Pani Sylwia. Uwielbiam podróżowanie z naszą grupą, wiele krajów odkryłam dzięki Chórowi Akademii Morskiej. Prawie każdy wyjazd zapada w pamięć, jeżeli chodzi o nagrodę to najbardziej emocjonujący był wyjazd na Litwę gdzie zdobyliśmy pierwsze Grand Prix, to było absolutnie zniewalające uczucie, łzy pojawiały się w oczach – mówi Kateryna.

Wśród sukcesów Chóru Akademii Morskiej można wyliczać dziesiątki nagród. Kateryna Shevchuck jest uczestniczką właściwie większości przeglądów i festiwalu w których formacja bierze udział. Razem z Chórem kręciła także teledysk na Malcie do utworu „Paradise” popularnej grupy Coldplay. Ten rok dla grupy jest absolutnie wyjątkowy za sprawą dwóch wydarzeń artystycznych; koncertu podczas regat The Tall Ship Races 2017 z Andrea Bocellim oraz dzięki koncertowi „Wspólne brzmienia” z Kayah i zespołem Kroke: – Występ z Boccellim to było coś niesamowitego i do końca nie wierzyłam, że wystąpimy z taką gwiazdą na jednej scenie. Ogromne emocje, niedowierzanie, to wielkie szczęście znajdować się z taką gwiazdą na scenie. Był to zaszczyt, długo się przygotowywaliśmy i uwielbiam wracać do tych wspomnień. Będę do końca życia pamiętać te wrażenia i te niezwykłe emocje. A jeżeli chodzi o „Wspólne brzmienia” najbardziej podobało mi się śpiewanie z Kroke, na scenie była niezwykła atmosfera, powiedziałabym wręcz, że czarodziejska – dodaje Kateryna.

Na co dzień Kateryna Shevchuk jest osobą „pierwszego kontaktu” w firmie CSL Internationale Spedition. To jej głos usłyszycie jako pierwszy gdy zadzwonicie do sekretariatu naszej firmy. Liczymy i kibicujemy w dalszym rozwoju pasji!

Liderzy w spedycji lądowej – rok 2017 będzie rekordowy!

Otwarte podejście do klienta, kompleksowa obsługa, duże doświadczenie, umiejętne wykorzystanie naturalnych uwarunkowań Pomorza Zachodniego – firma CSL Internationale Spedition może pochwalić się ugruntowaną pozycją na niełatwym rynku spedycji lądowej. Przemawia za nami przede wszystkim doświadczenie – obsługujemy bowiem firmy z niemal każdej branży. Poznajcie nas bliżej!

– Przez prawie 20 lat naszej działalności udało nam się rozwinąć dział spedycji lądowej do potężnych rozmiarów. Zaczynaliśmy od kilkuset zleceń rocznie, w ubiegłym roku mieliśmy 8500, a już w tym roku mamy ponad 8000 zleceń. Możemy więc już śmiało powiedzieć, że rok 2017 będzie rekordowy jeżeli chodzi o naszą działalność. Mamy kilka branży, które dominują w asortymencie klientów; klienci aluminiowi, celulozowi, gotowe wyroby papiernicze, klienci spożywczy, materiały budowlane np. importowane z Niemiec, nawozy czy minerały. Współpracujemy z wieloma globalnymi koncernami. Jako naszą największą zaletę należy wymienić kompleksowość działania. Zaczynamy od obsługi morskiej, odprawy celnej, a potem dostarczamy do finalnego odbiorcy – mówi Marta Bartoszek, Kierownik Działu Spedycji Lądowej firmy CSL Internationale Spedition. 60% transportu obsługiwanego przez CSL to transporty wewnątrz Polski. Jeżeli mowa jest o działalności międzynarodowej to opiera się ona głownie o kraje Unii Europejskiej czyli Niemcy, Węgry, Czechy, Słowacja czy Francja. W ramach poszczególnych branż możemy wyodrębnić kilka najpopularniejszych przestrzeni, w których CSL ma ogromne doświadczenie. Branża spożywcza to przewóz ryb i towarów mrożonych, materiały budowlane to często elementy betonowe, aluminiowe czy całe rusztowania. Naszą mocną stroną jest chęć zdobywania nowych doświadczeń oraz elastyczność w podejściu do realizowanych zleceń. Poszczególne działy firmy bardzo silnie się wspierają.

– Dostosowujemy się do wymogów klienta. To nie my narzucamy klientowi jak wyglądać będzie obsługa dostaw jego towarów, a on ma prawo oczekiwać od nas konkretnego działania. Klient jest obsługiwany kompleksowo. Na stałe współpracuje z nami ponad 200 firm przewozowych. W Polsce dominuje model rynku gdzie ponad 80% firm transportowych to są firmy rodzinne. Polscy przewoźnicy są najbardziej rozwiniętą grupą przewoźników na rynku unijnym. Wspaniale się z nimi współpracuje, bo to firmy, które inwestują w sprzęt i bardzo chcą się rozwijać. Naszego klienta z branży aluminiowej obsługujemy ponad 500 samochodami. Mamy informacje na bieżąco o stanie pojazdów, które są naszymi podwykonawcami i możemy pochwalić się najlepszą jakością usług – dodaje Marta Bartoszek. Statystyki mówią same za siebie – Polska jest liderem rynku przewozów, a nasz udział w podziale klientów w całej Europie rokrocznie wzrasta o ponad 3%. CSL pozyskuje najlepsze firmy transportowe, ale jednocześnie stara się by działanie było skoordynowane i by kontynuować współpracę z tymi podmiotami, z którymi praca dotychczas przebiegała wzorowo.

70% usług wykonywanych przez firmę CSL Internationale Spedition w ramach spedycji lądowej ma bezpośredni związek z Portem Morskim. Oznacza to, że położenie naszego regionu sprzyja rozwojowi firm z branży TSL. – To są ładunki w imporcie. Bliska obecność granicy niemieckiej to ogromna zaleta. Korzystamy z położenia. Jeżeli mowa o infrastrukturze drogowej to wiele jest jeszcze do zrobienia, na pewno z wielką nadzieją patrzymy na plany dotyczące dalszej budowy drogi S3 – dodaje Marta Bartoszek.

W kolejnych odsłonach naszych publikacji będziemy przybliżać działalność zarówno lądową jak i morską CSL Internationale Spedition.

CSL = najwyższa jakość usług. Jak wygląda jej sprawdzanie?

Jakość świadczonych usług w naszej branży to bardzo istotny element działalności. Dzięki temu nasi klienci mają pewność, że produkty trafią do celu w nienaruszonym stanie. Pełnomocnikiem ds. jakości w CSL Internationale Spedition jest Urszula Rogula. Opowiada nam ona jak wygląda proces dbałości o najwyższa jakość naszych usług.

– Dla naszej firmy pod kątem jakości przewozu towaru najważniejsze jest zapewnienie bezpieczeństwa podczas transportu ładunku. Dobieramy odpowiednich wykonawców z których usług korzystamy, ale również pełnimy bezpośredni nadzór nad załadunkiem. Wymagania są stawiane przez klientów oraz przez instytucje kontrolne. Przed nami często stoją poważne wyzwania, bo jest to towar dość wrażliwy, na przykład produkty spożywcze mają swoją specyfikę obsługi, towar wartościowy również swoją, wszystko kręci się wokół bezpieczeństwa procesu przewozu towaru – zapewnia Urszula Rogula, pełnomocnik ds. jakości firmy CSL Internationale Spedition. Z punktu widzenia jakości najistotniejsza jest satysfakcja klienta – spełnienie jego oczekiwań, a to wiąże się również z zapewnieniem bezpieczeństwa transportu towaru. – Dbanie o poziom jakości odbywa się na każdym stanowisku pracy. Usługa transportu jest procesem, który stale nadzorujemy – bezpośrednio lub pośrednio poprzez właściwy dobór podwykonawców i związaną z tym ich weryfikacją, instrukcje obsługi klientów bądź towarów, instrukcje dla podwykonawców, stały kontakt z podwykonawcą itp. W zakresie odpraw celnych istotna jest poprawność zgłoszeń celnych ich weryfikacji, możliwość konsultacji z pracownikami izb celno-skarbowych. W aspekcie jakości istotne jest również ciągle podnoszenie kwalifikacji i świadomości pracowników CSL – stąd liczne szkolenia w naszej firmie – mówi specjalistka.

Co trzeba czasami podpowiadać firmom, które przewożą towary? Doradztwem w kwestiach spedycji, transportu czy celnych służą specjaliści CSL w tych sprawach – kierownicy spedycji czy agencji celnych nie Pełnomocnik ds. jakości. Firma CSL Internationale Spedition od początku działalności stara się kompleksowo obsługiwać klientów i dbać o wszystkie aspekty ich obsługi, stąd również szerokie informowanie np. o wszystkich sytuacjach związanych z procedurami celnymi: – Wiele firm oczekuj by doradzić im w jaki sposób wybrać rozwiązania celne na terenie Polski czy Unii Europejskiej, procedury celne, prawo dopuszczenia do obrotu, rejestracja dokumentów, niektórzy klienci oczekują o pomoc przy rozwiązywaniu spraw proceduralnych z urzędami skarbowo-celnymi, inspekcją handlową czy nawet lekarzami weterynarii gdyż różne branże wymagają różnych pozwoleń – mówi Urszula Rogula. – Od lat chwalimy się bardzo niskim poziomem reklamacji, co więcej te, które się pojawiły na przestrzeni lat często nie dotyczyły naszej jakości usług, a właśnie zdarzeń losowych jak wypadek bądź działania podwykonawców. Jest to dowód na to, że pracownicy CSL dbają o to by wszystkie procedury były przestrzegane, a daleko idąca kontrola jakości powodowała, że efekt końcowy będzie klienta jak najbardziej satysfakcjonował.

Każdy towar wymaga odpowiedniej uwagi i indywidualnego podejścia: – Aluminium jest bardzo cennym kruszcem – wymaga tym samym szczególnego nacisku na bezpieczeństwo. Dużej uwagi wymagają od nas także produkty spożywcze ze względu na wymagania formalne jest przy tym dużo pracy. Usługa na tym towarze wymaga zaangażowania wielu różnych instytucji, z którymi musimy współpracować, a my możemy się pochwalić wyjątkowo dobrymi relacjami w tym temacie – dodaje Urszula Rogula. O zaangażowaniu firmy CSL świadczą także liczne certyfikaty – wiele z nich dotyczy właśnie jakości usług i są dowodem uznania pracy naszych spedytorów oraz agencji celnej.